Lapatilla octubre 30 2026, 3:26 amPosteado en: OpiniónCompártelo: Compartir en WhatsApp (Se abre en una ventana nueva) WhatsApp Compartir en Telegram (Se abre en una ventana nueva) Telegram Comparte en Facebook (Se abre en una ventana nueva) Facebook Compartir en X (Se abre en una ventana nueva) X Enviar un enlace a un amigo por correo electrónico (Se abre en una ventana nueva) Correo electrónico Compartir en LinkedIn (Se abre en una ventana nueva) LinkedIn El sector transporte en Venezuela sufre una crisis estructural profunda, consecuencia directa del plan de gobierno implementado por la Revolución Bolivariana durante los últimos 27 años, el cual fracturó al gremio entre transportistas demócratas y aquellos que funcionaron como aliados del oficialismo y, hoy, del régimen impuesto. En los inicios, estos aliados recibieron prebendas estatales como “palanganas” de aceite, baterías y facilidades para surtir combustible, además de permitírseles incrementos mensuales de tarifas indexados al dólar. En contraste, el bloque demócrata sufrió hostigamiento, persecuciones, linchamientos gremiales constantes, fiscalizaciones arbitrarias y la exclusión total de los beneficios económicos. Hoy, los transportistas demócratas solicitan atención a una administración que ni siquiera cumple con sus propios aliados y camaradas. Ante esto, es imperativo entender que el transporte no es un sindicato laboral, sino que está constituido por empresarios donde cada unidad representa una empresa privada y el sustento familiar. Sigue la transición venezolana minuto a minuto desde nuestro boletín diario La viabilidad de estas empresas es crítica por el envejecimiento de la flota, con unidades de 30 a 50 años de servicio cuya renovación es inviable por el elevado encaje legal impuesto a la banca nacional, lo que pulveriza el crédito comercial. Para revertir la asfixia, el sector debe retomar las medidas de presión que históricamente este gremio tomó frente a los gobiernos de turno, abandonando e
Fuente: La Patilla — Ver nota original
