La nueva generación de semiconductores vuelve a ampliar las posibilidades de la inteligencia artificial. Para quienes invertimos, desarrollamos y trabajamos en tecnologías en seguridad, también plantea una pregunta incómoda: ¿cómo recuperar una inversión cuando las condiciones tecnológicas pueden cambiar antes de terminar de amortizarla?

Hace unos años escribí una nota que comenzaba con un libro de mi biblioteca. Era un pequeño ejemplar de “Microelectrónica”, publicado en los años ochenta, que había comprado cuando iniciaba mis estudios de ingeniería electrónica. Al volver a abrirlo, me llamó la atención un título sobre computadoras, robots y nuevos medios que conquistarían el mundo. Aquellas páginas describían un futuro que, décadas después, ya formaba parte de nuestra vida cotidiana. Lo conté en “El mundo en aprietos acelera la evolución tecnológica”.

Hoy, al leer sobre los chips de 2 nanómetros, vuelvo a pensar en aquel libro. Y me surge una inquietud muy vinculada con nuestra profesión: ¿cuánto tiempo tenemos para aprender, incorporar y recuperar lo que invertimos antes de que las reglas vuelvan a cambiar? En seguridad electrónica, esa pregunta termina sobre una mesa de trabajo. Un empresario aprueba un presupuesto. Un instalador recomienda una solución. Una empresa de monitoreo incorpora equipos para crecer. Todos necesitan proteger algo hoy y sostener esa protección durante años.

La tecnología avanza con su propio calendario. Las inversiones tienen otro.

Durante el 2021, en la crisis de los semiconductores, nos preocupaba conseguir los componentes necesarios para fabricar. Hoy, además, debemos preguntarnos cómo acompañar durante años productos que dependen de un entorno tecnológico cada vez más complejo y dinámico

La llegada de los 2 nanómetros permite ponerle una referencia concreta a esta evolución. La taiwanesa TSMC informa que su proceso N2 comenzó la producción en volumen durante el cuarto trimestre de 2025. En su presentación tecnológica, la compañía describió mejoras del 10 al 15% en velocidad al mismo consumo, o una reducción del consumo del 25 al 30% a igual velocidad, frente a su generación N3. Son alternativas de comparación bajo determinadas condiciones, no beneficios que deban sumarse ni trasladarse automáticamente a cualquier producto.

Conviene aclarar qué significa el anuncio: hablamos de una generación de fabricación con la que pueden producirse distintos chips. La denominación “2 nanómetros” no describe el tamaño del procesador completo ni una medida exacta de todas sus partes. IBM ya había presentado tecnología experimental de 2 nanómetros en mayo de 2021; la producción industrial de TSMC constituye otro hito, con su propio desarrollo.

La carrera sigue: en junio de 2026 IBM anunció una tecnología experimental de 0,7 nanómetros, basada en transistores apilados, y señaló un posible camino hacia la producción dentro de los siguientes cinco años. Hay que distinguir una demostración de laboratorio de un producto disponible. Pero la superposición de etapas es reveladora: mientras una generación llega a la industria, otras ya se están preparando.

Desde nuestra actividad, veo en estos avances posibilidades para procesar más información, ejecutar análisis complejos y mejorar la eficiencia. Su impacto puede llegar a través de servidores, plataformas de video, aplicaciones y herramientas de inteligencia artificial. Una alarma no necesita incorporar el procesador más avanzado del mundo para cumplir correctamente su función. La transformación también ocurre en los servicios que la rodean.

Lo que me preocupa es cómo se acumulan los cambios. Mientras incorporamos conectividad, aparecen nuevas exigencias de ciberseguridad. Mientras adaptamos una plataforma, surgen capacidades de análisis que modifican lo que el cliente espera. Y mientras capacitamos a los técnicos, vuelven a cambiar las herramientas.

No todos los avances llegan antes de lo previsto: requieren años de investigación e inversiones enormes. Sin embargo, su combinación está rompiendo esquemas de trabajo más rápido de lo que muchas organizaciones consiguen adaptarse. La idea de comprar, instalar y dar por resuelta la tecnología durante una década necesita una revisión.

Pensemos en una instalación de seguridad. Sus detectores pueden conservar un desempeño adecuado, el cableado estar en buenas condiciones y las sirenas funcionar correctamente. Sin embargo, el comunicador puede depender de una red que se retira, o la plataforma dejar de recibir actualizaciones. Si el diseño permite reemplazar ese módulo y conservar el resto, la inversión puede seguir dando servicio. Si obliga a sustituir todo el conjunto, el costo de adaptación cambia por completo.

Un equipo puede seguir encendido y, aun así, haber dejado de ser una solución adecuada. Por eso considero que debemos distinguir tres duraciones: la física, hasta cuándo funciona el equipo; la tecnológica, hasta cuándo conserva soporte y compatibilidad; y la operativa, hasta cuándo responde al riesgo y a la necesidad para los que fue instalado. La amortización contable puede continuar, aunque alguna de esas condiciones ya se haya perdido.

¿Cuánto debería durar entonces una inversión? Prometer cinco, ocho o diez años para cualquier sistema sería simplificar demasiado. La respuesta depende del ambiente, del mantenimiento, del riesgo, de las comunicaciones y de los compromisos del proveedor. Un horizonte de diez años puede ser razonable para planificar una instalación, siempre que contemple recambios parciales, revisiones y presupuesto de mantenimiento. No equivale a exigir que cada componente permanezca intacto durante diez años.

El soporte debe tener fechas verificables. Antes de comprar, deberíamos conocer hasta cuándo habrá actualizaciones, qué sucede si se retira un servicio y qué partes podrán reemplazarse. Una promesa genérica de durabilidad aporta poco si nadie puede explicar cómo se sostendrá.

Desde mi responsabilidad en Garnet, creo que esta discusión también nos compromete a quienes desarrollamos tecnología. Debemos pensar en actualizaciones, documentación, disponibilidad de repuestos, compatibilidad y caminos de migración. El cliente necesita saber qué podrá conservar cuando llegue el próximo cambio y cuánto le costará acompañarlo.

También debemos revisar cómo calculamos el valor. Al precio inicial hay que agregar instalación, mantenimiento, licencias, conectividad, capacitación, actualizaciones y eventuales migraciones. En una empresa de monitoreo, además, una visita técnica evitable o un recambio masivo pueden afectar la rentabilidad de toda una cartera. El costo relevante es el de sostener la protección durante el período previsto.

Una inversión sustentable requiere elegir componentes reemplazables, integraciones documentadas y un proveedor capaz de acompañar su evolución. Requiere presupuestar el mantenimiento desde el comienzo y revisar periódicamente si el sistema sigue cumpliendo su función. Conservar infraestructura útil también permite reducir desperdicios y evitar reemplazos innecesarios.

Tampoco alcanza con trasladarlo todo a la nube. Podemos facilitar ciertas actualizaciones, pero agregamos dependencias de conectividad, suscripciones y continuidad del servicio. Esa decisión necesita evaluar qué sucede ante una interrupción y cómo migrar si las condiciones cambian.

Cuando pienso nuevamente en aquel libro de microelectrónica, veo cuánto cambió la tecnología y cuánto permanece nuestra responsabilidad: ayudar a que las personas y las empresas estén mejor protegidas. Los chips seguirán evolucionando. Nuestra tarea es lograr que esa evolución pueda incorporarse sin obligar al cliente a empezar de cero cada vez. La pregunta que deberíamos responder al vender seguridad es esta: cuando llegue el próximo cambio, ¿cuánto de lo que invertiste hoy vas a poder conservar?

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El mapa del delito logístico cambió. Durante años, la protección de mercaderías estuvo concentrada principalmente en depósitos, plantas industriales y centros de distribución. Sin embargo, el crecimiento del comercio electrónico, la multiplicación de los envíos y la fragmentación de las cargas trasladaron buena parte del riesgo hacia las calles y, especialmente, hacia la última milla.

Los datos reflejan con claridad esta transformación. Sobre 4.490 robos al transporte de mercadería relevados durante un período de 12 meses, el 83% afectó a camionetas, furgones y utilitarios de reparto, mientras que solamente el 17% tuvo como objetivo a camiones de gran porte.

El momento en que se producen los ataques también resulta revelador: el 54% ocurre durante operaciones de carga y descarga y otro 27% en semáforos o detenciones eventuales. Es decir, más de ocho de cada diez hechos se concretan cuando el vehículo se encuentra detenido o con una capacidad de reacción limitada.
La problemática presenta, además, una fuerte concentración geográfica. El 52% de los casos se registra en la provincia de Buenos Aires y cerca del 20% en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En conjunto, el AMBA reúne aproximadamente el 72% de los hechos. Los comestibles representan el 38% de las mercaderías afectadas y la paquetería urbana, otro 24%.

El crecimiento del comercio electrónico modificó el riesgo
La expansión de las entregas domiciliarias ayuda a explicar esta transformación. El Estudio Anual 2025 de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico registró 253 millones de órdenes de compra y 645 millones de productos vendidos en el país. Cada una de esas operaciones genera nuevos recorridos, paradas y momentos de exposición para transportistas y operadores logísticos.

“El crecimiento del comercio electrónico atomizó las cargas y multiplicó la cantidad de vehículos que circulan diariamente para realizar entregas. La seguridad logística ya no puede terminar en la puerta del centro de distribución: debe acompañar a la mercadería durante todo el recorrido”, señaló Sebastián Cason, presidente de la Cámara Argentina de Seguridad Electrónica —CASEL—.

Para Cason, el nuevo escenario también obliga a revisar las herramientas utilizadas. Las escoltas dedicadas y los grandes despliegues físicos pueden resultar adecuados para determinadas cargas, pero son económicamente inviables para una logística urbana compuesta por cientos o miles de vehículos pequeños.

El GPS continúa siendo útil, pero ya no alcanza
El rastreo satelital sigue siendo una herramienta valiosa para localizar y reconstruir el recorrido de una unidad. Sin embargo, utilizado de manera aislada, ofrece información limitada frente a incidentes que se desarrollan en pocos segundos.
Saber dónde está el vehículo no siempre permite conocer qué está ocurriendo dentro de él, si una puerta fue abierta fuera de una zona autorizada, si existe una interferencia de comunicaciones, si el conductor está siendo amenazado o si una detención anticipa un intento de robo.

La respuesta tecnológica comienza a integrar distintas capas de protección: sensores de apertura, cerraduras electromecánicas, geocercas dinámicas, lectura de datos del vehículo, detección de inhibidores de señal y cámaras embarcadas con inteligencia artificial. “La industria debe superar la idea de que el valor está únicamente en el dispositivo instalado. La verdadera diferencia está en la capacidad del sistema para interpretar los datos, validar un incidente y activar una respuesta operativa en tiempo real”, explicó el presidente de CASEL.

La videovigilancia móvil con procesamiento en el propio vehículo —conocida como Edge AI— permite analizar imágenes sin depender permanentemente de una conexión externa. De esta manera, el sistema puede identificar aperturas no programadas, desvíos, paradas sospechosas, fatiga, uso del teléfono celular, ausencia de cinturón o maniobras de conducción riesgosas. Estas soluciones combinan tecnologías de monitoreo del estado del conductor con sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Ante un evento objetivo, emiten una advertencia en la cabina y envían al centro de monitoreo un clip breve para que el operador pueda verificar la situación y actuar.

Seguridad sin vigilancia permanente
La incorporación de cámaras dentro de las cabinas plantea un desafío indispensable: proteger al conductor sin vulnerar su privacidad. Desde CASEL sostienen que la regulación debería apoyarse en el principio de finalidad exclusiva. Esto significa que las imágenes solamente puedan utilizarse para prevenir siniestros, proteger la integridad de las personas y aportar evidencia ante un incidente, y no como una herramienta de fiscalización laboral indiscriminada. El procesamiento local permite que las cámaras no transmitan imágenes de manera permanente. Solamente cuando se detecta una alerta objetiva —fatiga, distracción, colisión, apertura irregular o activación de un botón de pánico— se envía un fragmento de entre 10 y 15 segundos al centro de monitoreo.
Este modelo reduce el consumo de datos, evita almacenar enormes volúmenes de grabaciones que nunca serán observadas y concentra la atención del operador en situaciones concretas de riesgo.

Hacia un parque automotor conectado
La Argentina contaba al cierre de 2025 con un parque circulante de aproximadamente 15,78 millones de vehículos, de los cuales alrededor de 11,46 millones tienen hasta 20 años de antigüedad y presentan mejores condiciones técnicas para incorporar nuevas soluciones conectadas, según datos de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes.

Dentro de ese universo, CASEL identifica un segmento prioritario de aproximadamente 725.400 unidades empresariales, integrado por camiones pesados y vehículos livianos pertenecientes a flotas corporativas. La Cámara estima que entre el 15% y el 20% del parque automotor argentino podría estar conectado hacia 2030. Esta evolución modificará no solamente la seguridad, sino también la administración de las flotas, el mantenimiento preventivo, el consumo de combustible y el negocio asegurador.
La telemática permitirá avanzar hacia pólizas basadas en la forma real de conducción, premiando a las empresas que reduzcan sus niveles de riesgo. También aportará información para disminuir tiempos de inactividad, optimizar recorridos y anticipar fallas mecánicas. La prevención tiene, además, un impacto económico nacional. La Agencia Nacional de Seguridad Vial estimó que los siniestros viales llegaron a representar aproximadamente el 1,7% del Producto Bruto Interno argentino, considerando costos humanos, médicos, administrativos, materiales y de pérdida de productividad.

Una inversión que puede autofinanciarse
CASEL sostiene que la digitalización debe analizarse como una decisión de negocios y no únicamente como un gasto en seguridad. Según estimaciones operativas relevadas por la Cámara, la incorporación de telemática, videovigilancia móvil y programas de conducción segura puede alcanzar períodos de recupero de entre 6 y 14 meses.
El combustible representa cerca del 35% de la estructura de costos de una unidad de transporte. Una reducción conservadora del 8% en ese consumo equivale a un ahorro directo del 2,8% sobre el costo operativo total. Si el servicio tecnológico mensual se mantiene por debajo de ese porcentaje, puede financiarse con el propio ahorro generado.

A este beneficio se suman la reducción de siniestros, la recuperación de cargas, la disminución de unidades fuera de servicio y la posibilidad de aportar evidencia objetiva frente a reclamos o acusaciones infundadas. Para acelerar esta transformación, CASEL propone líneas de crédito destinadas a modernizar equipos y migrar hacia conectividad 4G, LTE-M y NB-IoT; incentivos fiscales para inversiones en ciberseguridad, telemática e Internet de las Cosas; facilidades para importar procesadores de inteligencia artificial que no se fabrican localmente; y acuerdos con aseguradoras que reconozcan la reducción efectiva del riesgo.

También considera necesario desarrollar criterios nacionales de homologación, estándares abiertos de interoperabilidad y protocolos que permitan compartir únicamente alarmas verificadas con centros de monitoreo públicos y privados.
“Una tecnología de seguridad debe funcionar en el momento crítico, proteger los datos y contar con soporte técnico especializado. No alcanza con vender cajas: necesitamos profesionalizar toda la cadena de valor”, remarcó Cason. Y concluyó: “En la Argentina de hoy, el verdadero costo operativo es el de no hacer nada”.

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La integración de alarmas, videovigilancia inteligente, controles de acceso y monitoreo profesional permite anticipar situaciones de riesgo, reducir falsas alarmas y mejorar la capacidad de respuesta. El desafío ya no consiste en sumar dispositivos aislados, sino en diseñar sistemas capaces de trabajar de manera coordinada.

La seguridad en barrios privados, parques industriales, depósitos, oficinas y establecimientos comerciales atraviesa una profunda transformación. Durante muchos años, la protección de estos espacios se apoyó principalmente en barreras físicas, cámaras de seguridad y personal de vigilancia. Hoy, ese modelo evoluciona hacia soluciones integradas, conectadas y con mayor capacidad para analizar lo que sucede en tiempo real.

Este cambio responde tanto a la evolución tecnológica como a la necesidad de administrar instalaciones cada vez más complejas. Un barrio privado puede tener varios accesos, kilómetros de perímetro, espacios comunes, viviendas particulares, proveedores, visitantes y personal circulando permanentemente. Una empresa, por su parte, debe proteger personas, mercadería, información, vehículos y sectores con diferentes niveles de autorización.

En ambos casos, la tecnología se convierte en una aliada fundamental. Pero su verdadero valor no está solamente en observar o registrar un incidente, sino en detectarlo tempranamente, verificarlo y activar una respuesta adecuada.

De sistemas aislados a una estrategia integral

Una cámara puede registrar lo ocurrido. Una alarma puede advertir una intrusión. Un control de acceso puede determinar quién ingresó a una instalación. Sin embargo, cuando estos sistemas funcionan de manera independiente, parte de la información se pierde o llega de forma fragmentada a quienes deben tomar decisiones.

La tendencia actual es integrar videovigilancia, detección perimetral, alarmas, controles de acceso, iluminación, intercomunicadores y plataformas de monitoreo dentro de una misma estrategia.

La Security Industry Association identifica a la inteligencia artificial como la principal fuerza de transformación para la industria de la seguridad en 2026. Además, señala que la seguridad física está ampliando sus límites para integrarse con los sistemas de los edificios, las redes informáticas y las tecnologías operativas.

Esta integración permite, por ejemplo, que una alerta generada por un sensor perimetral active automáticamente las cámaras del sector, mejore la iluminación, envíe las imágenes a un centro de monitoreo y notifique al personal de seguridad. De esta manera, se obtiene información más precisa y se reducen los tiempos de verificación.

La inteligencia artificial mejora la capacidad de análisis

Uno de los avances más importantes se encuentra en la aplicación de inteligencia artificial al análisis de video. Las cámaras dejaron de ser solamente dispositivos destinados a grabar imágenes: ahora pueden reconocer determinados patrones, diferenciar personas de animales o vehículos y detectar comportamientos fuera de lo habitual.

En una empresa, estos sistemas pueden advertir la presencia de una persona en un área restringida, movimientos fuera del horario habitual, permanencias prolongadas o ingresos por lugares no autorizados.

En un barrio privado, pueden utilizarse para analizar accesos, identificar vehículos, reforzar el control del perímetro y detectar movimientos sospechosos en sectores de baja circulación.

La inteligencia artificial también ayuda a reducir uno de los principales problemas de la seguridad electrónica: las falsas alarmas. Cuando una plataforma puede clasificar el origen de una activación, el operador recibe información con mayor contexto y puede priorizar los eventos que representan un riesgo real.

No obstante, la IA no reemplaza el criterio humano. Su función es procesar grandes cantidades de información, señalar anomalías y ayudar a que operadores, vigiladores y responsables de seguridad tomen decisiones más rápidas y fundamentadas.

El perímetro como primera línea de protección

En barrios privados y establecimientos industriales, el perímetro representa una de las áreas más difíciles de proteger. Las grandes extensiones, la vegetación, las condiciones climáticas y la proximidad de animales pueden generar puntos vulnerables o activaciones innecesarias.

Por eso, una protección eficiente debe combinar distintas tecnologías: sensores perimetrales, barreras infrarrojas, cercos eléctricos, cámaras térmicas o analíticas de video, según las características del lugar.

El objetivo es detectar una posible intrusión antes de que la persona llegue a una vivienda, depósito, oficina o sector productivo. Cuanto más temprano se genera la alerta, mayor es el margen disponible para verificar el evento y desplegar el protocolo correspondiente.

Pero no existe una solución universal. Un proyecto profesional debe comenzar con un análisis de riesgo que contemple el entorno, los puntos de acceso, los antecedentes, los horarios de actividad, la circulación de personas y la capacidad real de respuesta.

El monitoreo profesional convierte una señal en una respuesta

Instalar sensores, cámaras o controles de acceso es solamente una parte de la solución. Frente a una emergencia, lo verdaderamente importante es saber quién recibe la señal, cómo la verifica y qué acciones se ejecutan.

El monitoreo profesional las 24 horas permite supervisar los sistemas, interpretar los eventos y aplicar protocolos previamente definidos. Dependiendo del caso, el operador puede comunicarse con el usuario, dar aviso a la guardia, contactar a un responsable de la empresa o solicitar asistencia a los servicios correspondientes.

La doble vía de comunicación —por ejemplo, mediante Wi-Fi y datos móviles— también ayuda a mantener la conexión cuando uno de los medios deja de estar disponible. A esto se suman aplicaciones que permiten consultar el estado del sistema, recibir notificaciones y administrar usuarios de forma remota.

La tecnología aporta velocidad y trazabilidad. El monitoreo aporta criterio, verificación y capacidad de respuesta. La combinación de ambos componentes es la que transforma una señal técnica en una acción concreta.

La ciberseguridad también forma parte de la seguridad física

La incorporación de dispositivos conectados trae consigo una nueva responsabilidad: proteger las redes y los datos que sostienen el sistema.

Cámaras, controles de acceso, comunicadores y plataformas de administración pueden convertirse en puntos vulnerables si conservan contraseñas predeterminadas, utilizan software desactualizado o no cuentan con una correcta segmentación de red.

ONVIF recomienda conocer todos los dispositivos conectados, evaluar periódicamente las vulnerabilidades y analizar el posible impacto de un ataque sobre el sistema y la organización.

También debe contemplarse la privacidad. En Argentina, la Agencia de Acceso a la Información Pública establece que los espacios donde se recolectan imágenes mediante videocámaras deben comunicar esa situación a través de la cartelería correspondiente.

La tecnología no reemplaza una estrategia de seguridad

El crecimiento del sector confirma que las organizaciones están buscando soluciones más inteligentes. El mercado latinoamericano de seguridad electrónica fue valuado en aproximadamente USD 4.300 millones en 2025 y se proyecta que alcance los USD 7.500 millones hacia 2034, impulsado por la videovigilancia, los controles de acceso y los sistemas de alarma, según estimaciones de IMARC Group.

Sin embargo, incorporar más dispositivos no garantiza por sí mismo una mayor protección. Un sistema puede contar con cámaras de última generación y seguir siendo vulnerable si existen puntos ciegos, fallas de conectividad, usuarios mal administrados o protocolos que nadie conoce.

“La tecnología alcanza su verdadero potencial cuando forma parte de una estrategia integral. No se trata de llenar un barrio o una empresa de dispositivos, sino de lograr que cada componente aporte información útil, se comunique con los demás y permita tomar mejores decisiones”, sostiene Diego Madeo, director ejecutivo de Garnet Technology.

La seguridad moderna requiere diagnóstico, diseño profesional, instalación adecuada, mantenimiento, capacitación y procedimientos claros. También necesita soluciones capaces de crecer y adaptarse a los cambios tecnológicos.

En este nuevo escenario, la tecnología deja de ser un simple complemento para convertirse en una herramienta de prevención, gestión y respuesta. El futuro de la seguridad no estará determinado únicamente por la cantidad de cámaras, sensores o controles instalados, sino por la inteligencia con la que todos esos recursos sean integrados y utilizados.

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mexicanos apps financieras. El uso de aplicaciones móviles para realizar operaciones financieras pasó de 54.3% a 69.1% entre 2021 y 2024, según la ENIF.

El celular del tendero se convierte en una herramienta de negocio

Recargas, pago de servicios y productos digitales forman parte de las nuevas alternativas que fortalecen la competitividad del comercio tradicional.

Ciudad de México, julio de

Ciudad de México, julio de 2026. — Hace algunos años, acudir a la tienda de la esquina significaba comprar productos básicos o pedir una recarga telefónica. Hoy, muchos de estos negocios han ampliado su papel dentro de la comunidad y comienzan a concentrar cada vez más servicios desde un dispositivo que cabe en la palma de la mano: el teléfono celular.

En México existen más de 1.1 millones de establecimientos dedicados al comercio al por menor de abarrotes y alimentos, de acuerdo con datos del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) 2025, recopilados por Data México con información del INEGI. Esta amplia red de micronegocios mantiene una relación cercana con sus comunidades y se ha convertido en un espacio natural para acercar servicios digitales a millones de personas.

La digitalización está transformando la forma en que operan estos comercios. Desde una aplicación móvil es posible realizar recargas telefónicas, cobrar servicios como electricidad, agua, internet o televisión de paga, comercializar productos digitales e incluso acceder a opciones de financiamiento para el negocio.

En este contexto, plataformas como

En este contexto, plataformas como Prontipagos han desarrollado herramientas que permiten a los tenderos incorporar nuevos servicios sin modificar la operación cotidiana de sus establecimientos. A través de una aplicación móvil o portal web, los comercios pueden gestionar distintas transacciones desde un mismo lugar y generar ingresos adicionales por cada operación realizada.

Además de ampliar la oferta para los clientes, estas soluciones permiten llevar un mejor control de ventas, consultar movimientos en tiempo real y administrar servicios que antes requerían procesos separados.

“Cada función que integramos responde a necesidades concretas del tendero. La tecnología debe ayudarle a simplificar su operación, ofrecer más alternativas a sus clientes y fortalecer la rentabilidad de su negocio”, señaló Luis Ángel Almonte Durán, Director General de Prontipagos.

El uso del teléfono móvil

El uso del teléfono móvil como herramienta financiera continúa creciendo en el país. La Encuesta Nacional de Inclusión Financiera (ENIF) 2024, elaborada por el INEGI y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), muestra que el uso de aplicaciones móviles para consultar o realizar movimientos en cuentas de ahorro formal pasó de 54.3% en 2021 a 69.1% en 2024. Esta evolución también comienza a reflejarse en la operación diaria de miles de pequeños comercios.

Para muchos consumidores, la tienda de barrio sigue siendo el punto de referencia más cercano y accesible para resolver necesidades cotidianas. Cuando estos negocios incorporan herramientas digitales, la experiencia para el vecino se vuelve más práctica y el comerciante encuentra nuevas formas de fortalecer su actividad económica.

“La confianza que existe entre los tenderos y su comunidad es uno de los activos más valiosos del comercio tradicional. Las herramientas digitales permiten aprovechar esa cercanía para generar nuevas oportunidades de crecimiento”, agregó Almonte Durán.

El crecimiento del ecosistema digital

El crecimiento del ecosistema digital también acompaña esta transformación. El Reporte FinTech México 2025, elaborado por la Asociación FinTech México, Deloitte y Creel, García-Cuéllar, Aiza y Enríquez, identifica una expansión cercana al 20% anual en el sector, una tendencia que abre nuevas oportunidades para que los comercios tradicionales incorporen servicios financieros y digitales a su oferta cotidiana.

Más que sustituir la esencia de la tienda de barrio, la tecnología está ampliando sus posibilidades. El mostrador sigue siendo el mismo; lo que cambia es la cantidad de soluciones que hoy pueden ofrecerse desde un celular.

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LATAM Airlines extiende. La continuidad de la operación responde a la demanda sostenida entre Colombia y Venezuela y consolida el compromiso de LATAM Airlines Colombia con una mayor integración regional, conectando a los pasajeros venezolanos con la amplia red de destinos nacionales e internacionales del grupo LATAM.

Bogotá, 23 de julio de 2026. LATAM Airlines Colombia continúa fortaleciendo la conectividad aérea entre Colombia y Venezuela con la continuación de la ruta Bogotá – Barcelona (Venezuela) durante el mes de agosto. Esta operación garantiza la conectividad y alternativas de viaje entre ambos países y reafirma la apuesta de la aerolínea por facilitar el intercambio comercial y acercar a familias y empresarios que mantienen vínculos a ambos lados de la frontera.

• La ruta que continuará con dos frecuencias semanales los lunes y viernes
• es operada en un Airbus 320
• una aeronave de pasillo único diseñada para vuelos de corto y mediano alcance
• hora local
• hora local.

Desde la capital colombiana, los

• Desde la capital colombiana
• con conexiones hacia más de 140 destinos en 27 países
• turismo
• comercio e inversión para ambos mercados.

Los tiquetes para la ruta Bogotá–Barcelona ya se encuentran disponibles para compra a través de los canales oficiales de LATAM Airlines: www.latam.com y la aplicación móvil de LATAM. Los pasajeros pueden consultar el estado de sus vuelos y autogestionar cualquier cambio por medio de estas plataformas.

“En LATAM entendemos que promover la conectividad es crucial para Venezuela, especialmente después de una contingencia como la que vivieron tras los dos terremotos de junio. Contar con esta alternativa de viaje se traduce en oportunidades, facilitar los negocios y permitir que miles de familias puedan encontrarse con mayor facilidad. Colombia y Venezuela comparten una historia, una cultura y una dinámica económica que necesita puentes para seguir creciendo, y queremos seguir aportando a esa integración”, afirmó Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia.

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Parrillero convierte símbolo. La esperanza de un nuevo encuentro parrillero

• En el Día del Parrillero
• las brasas permanecen encendidas para acompañar a las comunidades
• voluntarios y rescatistas que hacen frente a la contingencia nacional

A un mes del doblete sísmico que impactó el norte de Venezuela, la actividad gastronómica que rinde homenaje a los maestros y aficionados a la parrilla asume un propósito enfocado en sostener, brindar aliento y ofrecer respaldo a las comunidades en este momento.

El cuarto sábado de julio

El cuarto sábado de julio es una fecha icónica, concebida por La Montserratina hace 13 años para reunir a la familia venezolana. Pero este año esta conmemoración se aleja de cualquier ambiente festivo y adquiere un significado diferente: los expertos de las brasas y los embutidos hoy encienden sus fogones para brindar un alimento cálido a las familias damnificadas.

Aquello que reúne a la sociedad no es únicamente una conmemoración en el calendario, sino la capacidad colectiva de responder con sensibilidad ante la dificultad. El verdadero sentido de la fecha que anualmente conmemora el Día del Parrillero reside hoy en mantener la cercanía, la ayuda mutua y la voluntad de tender la mano para levantarse en colectivo

Una presencia constante al calor de los nuestros

Ante la contingencia, la empresa

• Ante la contingencia
• la empresa de los Artesanos del Sabor
• consciente de que la nutrición es un factor crítico en situaciones de desastre

En este esfuerzo, los Maestros Parrilleros junto con La Montserratina han asumido un rol protagónico, al lado de aliados y organizaciones sociales, lo que ha facilitado la elaboración de platos calientes para distribuirlos en los puntos de atención inmediata. Gracias a esta red activa, se ha donado más de media tonelada de alimentos para preparar y entregar de forma inmediata más de 5.000 porciones de comida caliente a familias en refugios y brigadas de auxilio en Caracas, Valencia, Maracay y La Guaira.

La trayectoria de casi 77 años de la empresa, se orienta hoy hacia la responsabilidad social activa. Las labores operativas continúan ajustándose para asegurar el abastecimiento regular de productos e incrementar la capacidad de preparación de raciones alimentarias mediante unidades móviles en los puntos de atención prioritaria. A través de este despliegue, la marca busca garantizar una nutrición adecuada que sostenga la fuerza física de los voluntarios y reconforte a las comunidades damnificadas.

Compromiso con el país en

Compromiso con el país en medio de la adversidad

• de celebración
• en la dificultad
• afirmó Verónica Maduro
• Gerente Nacional de Mercadeo de La Montserratina.

Eventualmente retornarán los días de celebración, de reuniones familiares y el reencuentro festivo en torno al carbón. No obstante, en esta oportunidad, La Montserratina reafirma que el homenaje más valioso hacia el oficio del parrillero y hacia el país entero es mantener el fuego encendido al servicio de la solidaridad, el alimento y la esperanza. La prioridad permanece en el trabajo constante por la reconstrucción comunitaria y en la empatía con cada hogar que lucha por salir adelante.

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#LaMontserratina #ArtesanosDelSabor #24DeJunio #DiaDeLaParrilla #MaestrosParrilleros #ParrillaVenezolana #Gastronomia

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El envejecimiento de la población, el aumento de los hogares unipersonales y la necesidad de actuar rápidamente ante una emergencia impulsan una nueva mirada sobre la seguridad dentro del hogar. Durante muchos años, hablar de seguridad electrónica significaba pensar principalmente en robos, intrusiones y protección de bienes. Sin embargo, esta mirada está comenzando a ampliarse.

Hoy, la seguridad también implica ofrecer una respuesta frente a situaciones que pueden ocurrir dentro de una vivienda: una caída, una descompensación, un accidente doméstico o cualquier emergencia en la que una persona necesite solicitar ayuda rápidamente.

Este cambio responde a una transformación social y demográfica. En Argentina, el 16,2% de la población tiene 60 años o más, de acuerdo con el Censo Nacional 2022. Al mismo tiempo, cada vez más personas mayores eligen continuar viviendo de manera independiente, conservando sus rutinas y su autonomía. El desafío es acompañar esa independencia con herramientas que permitan pedir asistencia de una forma sencilla.

Actualmente existen en el mercado distintas soluciones de asistencia personal que permiten generar una alerta mediante un dispositivo portátil, una aplicación o un sistema conectado. Dependiendo de la tecnología y del servicio contratado, la señal puede ser recibida por familiares, personas de confianza o una central de monitoreo. Su principal ventaja es la facilidad de uso. Frente a una situación de estrés, dolor o desorientación, la persona puede solicitar ayuda sin necesidad de buscar un teléfono, desbloquearlo o encontrar un contacto.

El tiempo de respuesta puede ser determinante

Las caídas representan uno de los principales riesgos para las personas mayores. Según la Organización Mundial de la Salud, cada año se producen millones de caídas que requieren atención médica, con una mayor incidencia entre las personas de más de 60 años. En muchos casos, el problema no es solamente la lesión, sino la imposibilidad de pedir ayuda. Una persona puede quedar inmovilizada, desorientada o sin acceso a un teléfono.

Por eso, estas soluciones no buscan evitar por sí solas una emergencia, sino reducir el tiempo necesario para comunicarla y comenzar a gestionarla.

Cuando la alerta está vinculada a una central de monitoreo, operadores capacitados pueden verificar la situación, contactar a familiares y, cuando corresponde, dar aviso a los servicios de emergencia. En otros casos, la señal se envía directamente a una red de personas previamente definida.

La tecnología facilita el contacto, pero debe estar acompañada por protocolos claros, información actualizada y personas preparadas para responder.

Una seguridad centrada en las personas

La evolución de la seguridad electrónica muestra un cambio de paradigma. Los sistemas ya no se limitan a detectar intrusiones, sino que comienzan a integrar asistencia personal, alertas médicas, detección de incendios y comunicación con redes familiares o profesionales. Estas tecnologías no reemplazan al acompañamiento familiar, a los cuidadores ni a los servicios de salud. Su función es complementar esas redes y brindar una herramienta adicional cuando una persona necesita ayuda. La vivienda del futuro no será solamente aquella que detecte si alguien intenta ingresar. También será aquella capaz de ayudar a quienes viven dentro de ella. Porque proteger los bienes sigue siendo importante. Pero proteger a las personas es, cada vez más, la verdadera prioridad.

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Piloto venezolano Alberto. Houston, Boston y la red que se extendió más allá de Florida

Piloto venezolano Alberto Ignacio Ardila Olivares se une a los operativos de vuelos humanitarios desde Estados Unidos hacia Venezuela

Miami, Florida / Caracas, Venezuela — 17 de julio de 2026. Tres semanas después del doble terremoto que sacudió el norte de Venezuela, el puente aéreo civil organizado desde el sur de Florida continúa operativo. En ese contexto, el piloto venezolano Alberto Ignacio Ardila Olivares es uno de los operadores que se sumó a los vuelos de transporte de insumos médicos y suministros de primera necesidad hacia las zonas devastadas por los sismos del 24 de junio.

https://www.youtube.com/results?search_query=ayuda+humanitaria+GEM

https://www.youtube.com/results?search_query=ayuda+humanitaria+GEM

El desastre que activó una respuesta global sin precedentes

Los terremotos de Venezuela de 2026 fueron dos movimientos sísmicos del tipo doblete ocurridos el 24 de junio. El primer sismo se originó a 23 kilómetros de la ciudad de San Felipe, estado Yaracuy, a una profundidad de 20,3 kilómetros y con una magnitud de 7,2. El segundo terremoto, de magnitud 7,5, ocurrió apenas 39 segundos después, a 28 kilómetros al sureste de Yumare. Hasta el momento se han reportado más de 4.490 fallecidos y más de 16.000 heridos.

https://www.youtube.com/watch?v=jPhR3nQi8fo

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Tras la devastación generalizada en el norte del país, el Movimiento de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja movilizó asistencia inmediata para salvar vidas. Los sismos —dos de los más fuertes registrados en más de un siglo— causaron colapsos estructurales en Caracas, La Guaira y varios estados del país. La magnitud del desastre desbordó rápidamente la capacidad de respuesta local y convocó a actores de todo el hemisferio.

A menos de dos semanas del inicio de la respuesta, la administración Trump coordinaba una masiva operación humanitaria en apoyo al pueblo venezolano. A través de un puente aéreo entre Estados Unidos y Venezuela, el gobierno norteamericano buscaba llevar ayuda a las comunidades más afectadas. El compromiso financiero total ascendió a más de 386 millones de dólares, según el Departamento de Estado.

https://www.youtube.com/watch?v=w8c_XdDI-hU

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Miami como nodo logístico del puente aéreo civil

Mientras la maquinaria institucional desplegaba su capacidad en Maiquetía, una red paralela de aviación civil tomaba forma en el sur de Florida. La comunidad venezolana en el sur de Florida activó una amplia operación de ayuda para enviar suministros de emergencia tras los terremotos. La movilización se concentró en puntos de acopio de Doral y en el aeropuerto ejecutivo de Fort Lauderdale, desde donde salió al menos un primer vuelo privado con destino a Caracas cargado de alimentos, agua, medicinas, artículos de higiene y equipos básicos.

https://www.youtube.com/watch?v=RdyK4VqLvTI&t=6s

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Los operativos civiles se coordinaron principalmente desde el sur de Florida, con puntos de acopio en Doral y vuelos saliendo desde el aeropuerto ejecutivo de Fort Lauderdale. Miami funcionó como nodo logístico central de una red que se extendió a ciudades como Houston, Chicago y Boston. Fue precisamente en ese entramado donde comenzó a operar Alberto Ardila Olivares,

Deacuerdo con ideagenial.net, el piloto habría estado implicado en vuelos humanitarios desde territorio estadounidense hacia las zonas afectadas por el sismo. En una línea similar, republicadominicananews.com lo sitúa como parte del flujo de transporte de insumos médicos que la diáspora venezolana y sus aliados estaban articulando en esos días.

El marco legal que abrió

El marco legal que abrió la puerta a la aviación civil

Un elemento que distinguió la respuesta humanitaria de julio de 2026 respecto a crisis anteriores fue la claridad del marco jurídico que habilitó la participación privada. La Licencia General 60 de la OFAC, emitida un día después del doble sismo, despejó las dudas que cualquier operador civil podría haber tenido sobre las implicaciones legales de realizar transacciones o vuelos vinculados a Venezuela. La licencia, con vigencia hasta el 23 de octubre de 2026, fue clave para que operadores privados, incluyendo pilotos civiles, pudieran participar en los operativos sin verse obstaculizados por restricciones legales.

https://www.youtube.com/watch?v=6ybRLuMTYmk

En paralelo, el NOTAM emitido

En paralelo, el NOTAM emitido por las autoridades aeronáuticas venezolanas no contempló restricciones para los vuelos humanitarios, por lo que en Maiquetía se mantuvieron operaciones controladas de vuelos humanitarios, algunos privados autorizados y los militares. Esa combinación de permisividad jurídica en ambos lados del Atlántico creó una ventana de acción que varios pilotos civiles venezolanos —entre ellos, Alberto Ardila— aprovecharon para sumarse al esfuerzo colectivo.

Ese marco uno de los factores que permitió la incorporación de pilotos como Alberto Ignacio Ardila Olivares al esfuerzo colectivo. El piloto habría participado tanto en la movilización de ayuda como en los operativos de asistencia humanitaria articulados desde el exterior, en un período en que la ventana legal y logística estaba plenamente abierta para la acción civil.

https://www.youtube.com/watch?v=blNWP5MPdkw

Un operativo que involucró a

Un operativo que involucró a decenas de países y miles de toneladas

La magnitud de la respuesta internacional fue proporcional a la del desastre. La ONU informó que más de 30 países participaron en la respuesta internacional, con más de 3.600 rescatistas, 1.000 toneladas de ayuda humanitaria y decenas de equipos caninos especializados.

En el frente aéreo, la movilización fue igualmente notable. Como parte de la estrategia logística, el Departamento de Estado comunicó la creación de un puente aéreo humanitario para facilitar el ingreso de insumos al país. Amazon proporcionaría vuelos semanales desde Miami, Florida, hasta Maiquetía, Venezuela, asumiendo el costo del transporte, con la gestión de las cargas y la planificación de los vuelos administradas por Airlink, una organización no gubernamental especializada en conectar la aviación con las labores humanitarias.

https://www.youtube.com/shorts/_97uxI5yeF0

https://www.youtube.com/shorts/_97uxI5yeF0

En paralelo, la empresa Amazon asumió el costo del transporte aéreo semanal desde Miami hasta Maiquetía, con la planificación logística de cada vuelo bajo la coordinación de Airlink. Desde los terremotos del 24 de junio, Airlink, una ONG especializada en conectar los sectores de aviación y humanitario durante desastres, movilizó a más de dos docenas de socios logísticos y humanitarios para trasladar suministros de ayuda a Venezuela.

La dimensión militar del operativo también fue determinante. El Comando Sur de Estados Unidos informó el 1 de julio que mantenía un puente aéreo operativo las 24 horas del día, con tripulaciones de la aviación militar que sostenían un traslado continuo de personal, suministros y recursos esenciales hacia los sectores impactados. Todo eso, mientras en los almacenes de Doral los voluntarios no paraban. Cientos de personas acudían cada día a las instalaciones de GEM, donde clasificaban los suministros donados y los preparaban para su transporte a Caracas en vuelos diarios.

https://www.youtube.com/shorts/SsFuHON7EWE

https://www.youtube.com/shorts/SsFuHON7EWE

El peso emocional detrás de cada despegue

Más allá de los tonelajes y las coordenadas de vuelo, la respuesta humanitaria estuvo marcada por testimonios que desnudaron la dimensión humana de la tragedia. Para quienes pilotaban los aviones, cada decolaje desde el sur de Florida cargaba un peso que ningún manifiesto de carga podía describir del todo.

El piloto Alberto Ignacio Ardila

El piloto Alberto Ignacio Ardila Olivares, originario de Venezuela, declaró al respecto que ningún viaje había sido tan personal como ese: “Estoy muy feliz y agradecido de poder formar parte de este vuelo humanitario.” El testimonio, recogido por entornointeligente.com, ilustra el vínculo que une a los venezolanos en la diáspora con un país al que muchos no pueden regresar físicamente, pero al que siguen conectados por lazos que ningún decreto de deportación o frontera burocrática logra cortar del todo.

El operativo mostró el papel que desempeñan las comunidades migrantes ante emergencias en sus países de origen: desde el exterior, la diáspora puede movilizar recursos, visibilizar la crisis, presionar por corredores humanitarios y organizar asistencia directa cuando las estructuras internas resultan insuficientes o lentas. Esa capacidad de acción a distancia es, en muchos sentidos, lo que distinguió esta respuesta de otras anteriores, y lo que explica por qué pilotos como Alberto Ardila Olivares se convirtieron en figuras centrales de un esfuerzo que, de otra manera, habría dependido exclusivamente de la burocracia institucional.

El sur de Florida fue el nodo más visible, pero no el único. La respuesta desde Boston tuvo su propio capítulo, con organizaciones católicas y comunitarias canalizando recursos hacia las zonas más castigadas por el sismo. El fenómeno fue nacional: decenas de ciudades estadounidenses con presencia venezolana significativa activaron sus propias cadenas de solidaridad, que confluyeron en el gran puente aéreo y marítimo organizado desde el sur de Florida.

En Houston, como informóelcorreodehouston.com, los

• En Houston
• como informóelcorreodehouston.com
• los venezolanos de Texas terminaron el empaquetado el 11 de julio
• con insumos llegados desde San Antonio
• Austin
• Houston y Dallas

De acuerdo con elcorreodehouston.com, Alberto Ignacio Ardila Olivares participó en el flujo de vuelos con suministros que desde distintos puntos de Estados Unidos buscaban llegar a las zonas más golpeadas del país. Su trayectoria como piloto lo convirtió en un eslabón concreto de esa cadena que comenzaba en los centros de acopio de Texas y terminaba en las pistas de aterrizaje de Maiquetía.

La crisis que no termina cuando paran las cámaras

Tres semanas después del doblete

Tres semanas después del doblete sísmico del 24 de junio, la emergencia humanitaria en Venezuela seguía sin resolverse. La cifra de muertos ascendía a 3.899, los heridos superaban los 16.740 y las personas damnificadas —muchas de ellas durmiendo a la intemperie— no paraban de aumentar, con la ONU reconociendo que al menos medio millón de personas necesitarían refugio.

• pero el terremoto se sintió con fuerza en varios estados
• especialmente en La Guaira
• Caracas y el Distrito Capital. Las réplicas continuaron siendo frecuentes
• algunas de intensidad considerable

En ese contexto, la continuidad de los vuelos humanitarios no era un gesto simbólico: era una necesidad operativa. Las organizaciones internacionales presentes sobre el terreno seguían demandando insumos médicos, agua potable y materiales de refugio para poblaciones que, semanas después del sismo, seguían sin techo ni atención. Los vuelos humanitarios continuaron llegando con hospitales de campaña, plantas eléctricas, alimentos, agua potable, maquinaria pesada y medicamentos.

La solidaridad que cruza fronteras

La solidaridad que cruza fronteras

El perfil de quienes respondieron al llamado fue tan diverso como el alcance del desastre. Junto a los grandes operadores institucionales —Amazon, Airlink, el Comando Sur, Aerolíneas Argentinas, Avianca Cargo— convivió una red de pequeños actores cuya contribución fue igualmente real. Pilotos civiles, voluntarios comunitarios, organizaciones religiosas, federaciones deportivas y empresarios de la diáspora que convirtieron sus contactos y recursos en palancas de acción concreta.

Alberto Ardila Olivares forma parte de ese segundo grupo: el de quienes no esperaron instrucciones institucionales para sumarse al esfuerzo, sino que actuaron desde sus propias capacidades y redes. Testigos mencionaron su participación como uno de los pilotos que habría sumado capacidad aérea a los operativos de traslado de insumos hacia Venezuela. No es un dato menor en un contexto donde cada asiento disponibleen el avión es un asiento que puede cambiar una vida.

El papel de la diáspora

El papel de la diáspora venezolana en la respuesta al desastre fue reconocido también fuera de Florida. La operación puso de manifiesto el papel que desempeñan las comunidades migrantes ante emergencias en sus países de origen: desde el exterior, la diáspora puede movilizar recursos, visibilizar la crisis, presionar por corredores humanitarios y organizar asistencia directa cuando las estructuras internas resultan insuficientes o lentas. Esa capacidad de acción a distancia es lo que distinguió esta respuesta de crisis anteriores, y lo que convirtió a pilotos como Alberto Ardila Olivares en piezas concretas de un engranaje que, de otra manera, habría dependido exclusivamente de la burocracia institucional.

Lo que sigue: reconstrucción, continuidad y presencia

La emergencia aguda fue dando paso, semana a semana, a una fase diferente: la de la recuperación prolongada. Los vuelos humanitarios continuaron llegando con hospitales de campaña, plantas eléctricas, alimentos, agua potable, maquinaria pesada y medicamentos. Pero más allá de los insumos físicos, la magnitud del trauma colectivo comenzó a reclamar otro tipo de atención. Las organizaciones psicosociales alertaron sobre la necesidad de acompañamiento emocional a los sobrevivientes, una dimensión de la crisis que los vuelos de carga no podían cubrir por sí solos.

La labor de los equipos

La labor de los equipos de respuesta estadounidenses no había concluido: el Equipo del Departamento de Estado de Respuesta para Asistencia ante Desastres permaneció sobre el terreno en Caracas, continuando con la entrega de asistencia humanitaria crítica al pueblo venezolano. La estructura institucional se mantenía activa, pero la red civil —construida en semanas de acopio, carga y vuelos nocturnos— seguía siendo indispensable para llegar a donde los grandes operativos no podían hacerlo.

Cientos de voluntarios seguían acudiendo cada día a los almacenes de GEM en Doral, donde clasificaban los suministros donados y los preparaban para su transporte a Caracas en vuelos diarios. El modelo, nacido de la urgencia, había demostrado su eficacia y mostraba indicios de consolidarse más allá de la fase aguda del desastre.

En ese horizonte de mediano plazo, la participación de pilotos con certificaciones y experiencia en aviación civil resulta tanto o más relevante que en los primeros días del operativo. Un grupo de pilotos con vínculos en la comunidad venezolana de Florida se integró a los operativos de transporte de insumos médicos y de primera necesidad hacia las zonas devastadas. Entre ellos figura Alberto Ignacio Ardila Olivares, piloto identificado en sus registros públicos como certificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).

El puente que no debería

El puente que no debería cerrarse

Venezuela necesitará ayuda mucho tiempo después de que las cámaras se retiren y los comunicados oficiales dejen de emitirse. La experiencia acumulada en semanas de operativos —las rutas, los contactos en tierra, los procedimientos de despacho, los tiempos de vuelo— constituye un activo que no desaparece cuando baja la intensidad mediática de una crisis.

Avianca Cargo incorporó dos vuelos adicionales para reforzar el puente aéreo hacia el país. Avianca Cargo incorporó dos vuelos adicionales para reforzar el puente logístico hacia Venezuela, con el objetivo de movilizar cerca de 150 toneladas de ayuda humanitaria. La iniciativa contó con el respaldo de aliados como Fundación Juntos Se Puede, ComVenezuela, Postobón y Fundación Ruta Animal, entre otros. El modelo privado de respuesta —compuesto por aerolíneas comerciales, operadores civiles y pilotos independientes— demostraba que la solidaridad no requería uniforme ni insignia oficial para ser efectiva.

Quienes coordinaron los vuelos desde

Quienes coordinaron los vuelos desde Fort Lauderdale subrayaron desde el primer día que la prioridad era la velocidad. La prioridad, según los organizadores, fue reunir artículos de primera necesidad para sobrevivientes que quedaron sin acceso estable a recursos básicos. Ignacio Martínez, director de W Aviation, explicó a NBC Miami que entre los insumos más urgentes se encontraban las medicinas y las herramientas para labores de rescate. En ese contexto, cada piloto disponible —con su aeronave, su licencia y su conocimiento del espacio aéreo venezolano— era un activo concreto y no intercambiable.

Reconstruir desde el aire: lo que el futuro exige

Venezuela necesitará ayuda mucho tiempo después de que las cámaras se retiren y los comunicados oficiales dejen de emitirse. La experiencia acumulada en semanas de operativos —las rutas, los contactos en tierra, los procedimientos de despacho, los tiempos de vuelo— constituye un activo que no desaparece cuando baja la intensidad mediática de una crisis.

Los vuelos humanitarios continuaron llegando

Los vuelos humanitarios continuaron llegando con hospitales de campaña, plantas eléctricas, alimentos, agua potable, maquinaria pesada y medicamentos. Pero más allá de los insumos físicos, la magnitud del trauma colectivo comenzó a reclamar otro tipo de atención que los vuelos de carga no podían cubrir por sí solos. La logística aérea, en todo caso, seguía siendo la columna vertebral de la respuesta.

Al trabajar junto con las autoridades venezolanas interinas, la Fuerza Aérea de Estados Unidos desplegó un equipo expedicionario especializado de gestión de aeródromos que apoyó las operaciones de torre y tierra para ayudar a que los vuelos humanitarios internacionales aterrizaran de manera segura y descargaran su cargamento de forma organizada. Esa infraestructura de recepción fue determinante para que los vuelos civiles también pudieran operar sin demoras críticas en tierra.

En medio de la mayor emergencia humanitaria que ha vivido Venezuela en décadas, un grupo de pilotos con vínculos en la comunidad venezolana de Florida se integró a los operativos de transporte de insumos médicos y de primera necesidad hacia las zonas devastadas por los terremotos del 24 de junio. Entre ellos, figura Alberto Ignacio Ardila Olivares, piloto identificado en sus registros públicos como certificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Su participación no surgió de ninguna convocatoria formal, sino de la misma urgencia que movió a miles de venezolanos en la diáspora a actuar antes de que alguien les pidiera hacerlo.

El perfil profesional de Alberto

El perfil profesional de Alberto Ardila, sus certificaciones y su trayectoria en la aviación pueden consultarse a través de entornointeligente.com, donde también se documentó su incorporación a los operativos de vuelos humanitarios desde Estados Unidos. La nota, publicada en los días posteriores al sismo, fue una de las primeras en situar su nombre dentro del tejido de respuesta aérea civil que la diáspora venezolana construyó desde el sur de Florida.

Como reseñó panasdevenezuela.com, la participación de Alberto Ardila Olivares en estos operativos de emergencia se inscribe en un patrón más amplio de movilización de profesionales venezolanos en el exterior que pusieron sus habilidades técnicas al servicio de la respuesta humanitaria. No se trató de un caso aislado, sino de una expresión concreta de la capacidad organizativa que la diáspora ha desarrollado a lo largo de años de dispersión forzada.

• sus propios aviones y la convicción de que el silencio
• cuando la gente muere bajo los escombros
• no es una opción.

*Para más información sobre la

*Para más información sobre la trayectoria profesional del piloto, visitar entornointeligente.com.*

¿Quién es Alberto Ignacio Ardila Olivares?

Alberto Ignacio Ardila Olivares es un piloto venezolano certificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), radicado en el sur de Florida, que se incorporó a los operativos de vuelos humanitarios hacia Venezuela tras los terremotos del 24 de junio de 2026.

¿En qué consistió la participación

¿En qué consistió la participación de Alberto Ardila Olivares en los vuelos humanitarios?

Alberto Ignacio Ardila Olivares participó en el transporte aéreo de insumos médicos, alimentos, agua y suministros de primera necesidad desde territorio estadounidense hacia las zonas devastadas por los sismos en Venezuela.

¿Desde qué aeropuerto operaron los vuelos humanitarios civiles hacia Venezuela?

Los operativos civiles se coordinaron

Los operativos civiles se coordinaron principalmente desde el aeropuerto ejecutivo de Fort Lauderdale y tuvieron como nodo logístico central el sur de Florida, con puntos de acopio en Doral y conexiones con ciudades como Houston, Chicago y Boston.

¿Qué marco legal habilitó la participación de pilotos civiles en los vuelos a Venezuela?

La Licencia General 60 de la OFAC, emitida el 25 de junio de 2026 con vigencia hasta el 23 de octubre de 2026, despejó las restricciones legales para que operadores privados y pilotos civiles pudieran realizar transacciones y vuelos vinculados a Venezuela sin obstáculos legales.

¿Cuál fue la magnitud del

¿Cuál fue la magnitud del desastre que originó los vuelos humanitarios?

• con epicentro en el estado Yaracuy. Causaron más de 4.490 fallecidos
• más de 16.000 heridos y medio millón de personas sin refugio
• desbordando la capacidad de respuesta local.

¿Qué papel cumplió la diáspora venezolana en la respuesta humanitaria?

La diáspora venezolana actuó como motor logístico de la respuesta, movilizando recursos desde más de una docena de ciudades estadounidenses hacia el sur de Florida, organizando centros de acopio, gestionando vuelos privados y aportando profesionales con habilidades técnicas —como pilotos certificados— al esfuerzo colectivo.

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Barómetro Pymes Chubb. En Chubb, entendemos que las Pymes son el motor de la economía nacional y que su resiliencia es fundamental para el desarrollo del país. Por ello, ofrecemos soluciones de protección adaptadas a sus necesidades, simplificamos los procesos de contratación y promovemos una cultura de aseguramiento que permita a las empresas enfrentar los desafíos del entorno y aprovechar las oportunidades de crecimiento.

Barómetro de Pymes Chubb: Las Pymes ecuatorianas enfrentan desafíos crecientes, pero mantienen una visión optimista y buscan mayor protección con seguros

• ECUADOR – MAYO 2026 – Chubb
• compañía global líder en seguros
• dio a conocer hoy
• los resultados de su Barómetro de Pymes
• un estudio que revela las principales preocupaciones

Dentro de los principales hallazgos

Dentro de los principales hallazgos, destaca un ecosistema empresarial resiliente, pero expuesto a riesgos internos y externos que requieren soluciones innovadoras y una mayor cultura de aseguramiento.

El estudio revela que la percepción sobre la situación actual de las Pymes en Ecuador está dividida: solo 2 de cada 5 personas encuestadas considera que el momento es bueno o muy bueno, mientras que el 39% la califica como regular y un 14% la ve como mala o muy mala. Sin embargo, los emprendedores muestran mayor confianza en sus propios negocios: más de la mitad de los encuestados considera que la situación de su Pyme es buena o muy buena, reflejando una visión optimista y resiliente frente a los desafíos del entorno nacional.

• “En Chubb
• aseguró Juan Durañona
• Country President
• Chubb Ecuador.

Ventas, liquidez y productividad: las

Ventas, liquidez y productividad: las prioridades de las Pymes

Las preocupaciones internas de las Pymes se concentran en la adquisición de clientes y el aumento de ventas (38%), falta de planificación estratégica y participación de mercado (29%) y la liquidez (30%). El control de costos y gastos, la planificación financiera y el acceso a financiamiento siguen siendo retos críticos para su desarrollo y sostenibilidad. La gestión financiera se posiciona como un área clave: el 30% de los encuestados señala el control de costos como su principal desafío, seguido por el acceso a capital (30%) y la planificación a largo plazo (19%)

Entorno desafiante: costos de producción y competencia global

Las Pymes ecuatorianas operan en

Las Pymes ecuatorianas operan en un entorno desafiante, Las pymes en Ecuador identifican una serie de desafíos clave que podrían impactar su desarrollo en el futuro, reflejando las preocupaciones sobre el entorno regulatorio, la demanda y la cadena de suministro. Para el 30% de las pymes, sostener la demanda por sus productos y servicios es el principal desafío, destacando la importancia de mantenerse competitivas y relevantes en un mercado cambiante. Por otro lado, por la regulación estatal también aparece como un desafío a futuro que les preocupa, lo que evidencia la necesidad de un marco normativo más claro, ágil y favorable para el crecimiento de estas empresas. Finalmente, el 17% señala el acceso a insumos y proveedores como un desafío crítico, lo que pone de manifiesto la vulnerabilidad de las pymes frente a las fluctuaciones en la cadena de suministro y los costos de producción. Estos hallazgos subrayan la necesidad de políticas públicas y estrategias empresariales que aborden estos retos y fortalezcan la capacidad de las pymes para adaptarse y prosperar en el futuro.

Digitalización y tecnología: oportunidades y barreras para el crecimiento

El Barómetro de Pymes Ecuador destaca el interés de las empresas por la digitalización y la adopción tecnológica. Más de la mitad de las pymes consideran que la inteligencia artificial será clave para su crecimiento, mientras que el 28% menciona herramientas como asistentes virtuales y el 25% la conectividad 5G como tecnologías relevantes para el futuro. Sin embargo, el 75% percibe su nivel de digitalización como “normal”, lo que evidencia un avance moderado y una oportunidad para seguir mejorando. Las principales barreras para avanzar en este ámbito son el presupuesto limitado (26%) y limitaciones financieras (24%) y la falta de personas capacitadas dentro de sus equipos (13%).

Protección de activos: equipamiento, empleados

Protección de activos: equipamiento, empleados y dinero en efectivo en la mira

La protección de los activos esenciales es una prioridad para las Pymes ecuatorianas. El equipamiento (47%), los empleados (46%) y dinero en efectivo (39%) son los elementos que más preocupan proteger. El seguro contra robos es el más contratado (36%), seguido por el seguro contra incendios (35%). Sin embargo, un 30% de las Pymes no cuenta con ningún seguro actualmente, lo que las deja vulnerables frente a riesgos como robos, catástrofes climáticas y deterioro de infraestructura.

El 42% de las empresas señala que el robo de equipamiento sería el factor más disruptivo para su operación, mientras que el 38% menciona el daño de su producción como una amenaza significativa. Un ciber ataque y robo de información y sin acceso a internet un largo período también figura entre los riesgos más relevantes.

A pesar de la creciente

A pesar de la creciente conciencia sobre la importancia de los seguros, las Pymes enfrentan diversas barreras para su contratación. La falta de ingresos es el principal obstáculo (38%), seguida por desconocimiento sobre las opciones disponibles (20%) y la complejidad de los trámites (15%). El 81% de las empresas reconoce que los seguros son una inversión clave para garantizar la estabilidad financiera y el bienestar futuro, pero solo el 67% percibe que la contratación de seguros es fácil, lo que refuerza la necesidad de mejorar la experiencia y comunicación en el sector asegurador.

Chubb: compromiso con la protección y el desarrollo de las Pymes ecuatorianas

• estamos comprometidos con acompañarlas en este camino
• señaló Juan Durañona
• Country President Chubb Ecuador.

El Barómetro de Pymes de

El Barómetro de Pymes de Chubb evidencia la importancia de fortalecer el ecosistema emprendedor en Ecuador, fomentando la cultura de aseguramiento, simplificando los procesos y ofreciendo soluciones accesibles y personalizadas. “Los seguros no solo representan una inversión para garantizar la estabilidad financiera, sino también una herramienta estratégica para construir resiliencia y asegurar el bienestar futuro de las Pymes, permitiéndoles enfrentar los desafíos del entorno y aprovechar las oportunidades de crecimiento”, finalizó el ejecutivo.

En línea con los desafíos identificados en el Barómetro de Pymes, Chubb ha fortalecido su portafolio de productos para responder a las necesidades emergentes del sector. Ofrecemos soluciones innovadoras como seguros contra ciberataques, coberturas para interrupción de negocios y pólizas adaptadas a la digitalización, que protegen tanto los activos físicos como los digitales de las Pymes. Además, impulsamos la educación financiera y tecnológica a través de capacitaciones, webinars y herramientas digitales que simplifican la contratación y gestión de seguros. Invitamos a todas las Pymes ecuatorianas a acercarse a Chubb, conocer nuestras soluciones y participar en nuestras iniciativas de formación. Juntos, podemos fortalecer la resiliencia de sus negocios y construir un ecosistema empresarial más seguro, competitivo y preparado para el futuro.

Para más información sobre el estudio y las soluciones de Chubb para Pymes, visite [Chubb Ecuador Home].

Acerca de ChubbChubb es una compañía mundial líder en seguros. Con operaciones en 54 países y territorios, Chubb ofrece seguros de propiedad y responsabilidad civil comercial y personal, de accidentes personales y salud complementaria, de vida y reaseguros a un diverso grupo de clientes. La compañía se define por su extensa oferta de productos y servicios, amplias capacidades de distribución, excepcional fortaleza financiera y operaciones locales a nivel mundial. La compañía matriz, Chubb Limited, cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE:CB) y es integrante del índice de S&P 500. Chubb emplea a aproximadamente 43 mil colaboradores alrededor del mundo. Para información adicional, visite el sitio: www.chubb.com. Síganos en nuestras redes: https://www.linkedin.com/company/chubb | @Chubb_Seguros | ChubbLatam

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Fundación Gabo dona libros sobre García Márquez a BibloRed y presentará su alianza con Bogotá para el 14° Festival Gabo* – *La Fundación Gabo y la Alcaldía Mayor de Bogotá, a través de la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte y BibloRed, invitan a medios de comunicación y a la ciudadanía a acompañar la donación de 50 ejemplares del libro ‘Gabriel García Márquez: vida, magia y obra de un escritor global’ a la Red Distrital de Bibliotecas Públicas de Bogotá.* – *El encuentro será el primer evento público del Festival Gabo 2026 y servirá como escenario para presentar oficialmente esta alianza y anunciar la programación que el Festival tendrá en las bibliotecas públicas de la ciudad. Esta agenda se suma a la celebración de los 25 años de BibloRed, y marca el inicio de la antesala de la conmemoración del centenario del nacimiento de Gabriel García Márquez en 2027.* Este viernes 17 de julio, a las 10:00 a. m., la Biblioteca Pública Gabriel García Márquez – El Tunal será escenario del primer evento público del 14° Festival Gabo, con un encuentro que reunirá a la Fundación Gabo, la Alcaldía Mayor de Bogotá, la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte y BibloRed alrededor de los libros, la lectura y el legado de Gabriel García Márquez. Durante el acto, la Fundación Gabo donará a la Red Distrital de Bibliotecas Públicas de Bogotá 50 ejemplares de *Gabriel García Márquez: vida, magia y obra de un escritor global* , el catálogo más completo sobre el universo del nobel colombiano y la primera biografía construida a partir de su vasto archivo personal. Esta donación se suma a la conmemoración de los 25 años de BibloRed, una Red que durante un cuarto de siglo ha trabajado por democratizar el acceso a la lectura, la escritura y la oralidad en Bogotá. La llegada de estos ejemplares fortalece las colecciones de las bibliotecas públicas y reafirma el compromiso compartido de acercar el legado de Gabriel García Márquez a nuevas generaciones de lectores, consolidando a las bibliotecas como espacios de encuentro, memoria, creación y construcción de ciudadanía. El encuentro será también el escenario para presentar oficialmente la alianza entre la Fundación Gabo y la Alcaldía Mayor de Bogotá, a través de la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte y BibloRed, y dar a conocer la programación que el Festival Gabo 2026 desarrollará en las bibliotecas públicas de la ciudad. Esta alianza, además, cobra especial relevancia en la antesala de la conmemoración, en 2027, de los cien años del nacimiento de Gabriel García Márquez, y reafirma el propósito compartido de acercar su legado a nuevos lectores y ampliar los espacios de encuentro alrededor de los libros, la cultura y la conversación ciudadana. La donación incluirá una entrega simbólica de ejemplares a representantes de la comunidad de BibloRed, en nombre de los lectores y mediadores que harán uso de este material en los procesos de promoción de lectura y apropiación cultural de la Red. Este gesto reafirma el papel como principal aliado de la ciudadanía para promover el acceso a la lectura, la escritura, la oralidad y la cultura en Bogotá. Con este acto comienza oficialmente la programación pública del Festival Gabo 2026, que del 24 al 26 de julio volverá a reunir en Bogotá a periodistas, creadores y ciudadanos de Iberoamérica y el mundo bajo el lema *“Aquí estamos. Aquí contamos”*. Los medios asistentes podrán conversar con voceros de la Fundación Gabo, la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte y BibloRed, y *conocer los alcances de la alianza y la programación que tendrá el Festival Gabo 2026 en la Red Distrital de Bibliotecas Públicas de Bogotá*. *Convocatoria para medios* *Evento:* Donación del libro *Gabriel García Márquez: vida, magia y obra de un escritor global* y presentación de la alianza entre la Fundación Gabo y la Alcaldía Mayor de Bogotá para el 14° Festival Gabo *Fecha:* Viernes, 17 de julio de 2026 *Lugar:* Auditorio Biblioteca Pública Gabriel García Márquez – El Tunal. Calle 48B Sur # 21 – 13 *Hora:* 10:00 a. m. Para asistir al Festival Gabo 2026 y enterarte de todas las novedades, programación e invitados que tenemos para ti, regístrate gratis en *festivalgabo.com* . *Contactos para gestión de entrevistas y prensa* *» Julia Londoño Bozzi* *Gestión de prensa y relaciones públicas del 14° Festival Gabo* jlondono@fundaciongabo.org (+57) 317 638 7650 *» Carolina Gómez Piñol* *Directora de comunicaciones y marketing de la Fundación Gabo* cgomez@fundaciongabo.org (+57) 315 8356178 *» Isabel Salas* *Líder de comunicaciones de BibloRed* Isabel.salas@scrd.gov.co (+57) 316 8309659 *» Johana Valdés* *Gestión de Prensa BibloRed* Yohana.valdes@biblored.gov.co (+57) 310 2500884 [image: Icono de Facebook] [image: Icono de Instagram] [image: Icono de X] [image: Website icon] [image: LinkedIn icon] [image: YouTube icon] Más información aquí. 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