En el segundo trimestre de 2024, la capacidad de fabricación de módulos solares en EE. UU. creció a 31,3 gigavatios, según un informe de Wood Mackenzie y la Solar Energy Industries Association. Este aumento es comparable al 80% de los aproximadamente 40 GW de energía solar instalados el año pasado en el país.

Esta noticia es positiva mientras EE. UU. trabaja para cumplir con los objetivos del Acuerdo de París, destinados a prevenir el empeoramiento de desastres climáticos como incendios forestales e inundaciones. La administración Biden ha priorizado la fabricación nacional en la transición hacia una energía limpia.

Impacto de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en la industria solar

El Congreso aprobó la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en 2022, que incluyó 369 mil millones de dólares para fortalecer la economía de energía limpia. Esta ley proporcionó incentivos fiscales para vehículos eléctricos, energías renovables y electrodomésticos eficientes, y estableció el Crédito Fiscal por Producción de Manufactura Avanzada (45X MPTC) para empresas que fabrican tecnologías de energía limpia, incluidos los componentes solares.

“Los incentivos en la IRA realmente catalizaron este crecimiento en la capacidad de fabricación”, afirmó Michelle Davis, autora principal del informe y jefa de solar global en Wood Mackenzie power and renewables.

Desafíos en la instalación de paneles solares residenciales y a escala de servicios públicos

A pesar del aumento en la fabricación de paneles solares, la tasa de instalaciones ha disminuido. Wood Mackenzie pronostica una caída del 19% en las instalaciones solares residenciales este año, en parte debido a la decisión de California de reducir las tarifas pagadas por las empresas de servicios públicos a los residentes que venden energía excedente. Además, las altas tasas de financiación y las quiebras de empresas solares residenciales han influido.

Se espera que las instalaciones solares a escala de servicios públicos disminuyan un 2% este año, aunque este sector está mejor que el solar residencial. Los proyectos enfrentan dificultades para asegurar mano de obra y equipos de alta tensión, y los largos tiempos de espera para la conexión a la red son otro problema. En general, se proyecta que las instalaciones, incluidas las paneles solares residenciales, disminuyan un 4% este año.

Competencia con paneles solares importados y el futuro de la industria

Un desafío clave para los fabricantes estadounidenses de paneles solares es la competencia con paneles importados baratos. Aunque EE. UU. celebró un aumento en los aranceles sobre las celdas solares de China, los fabricantes estadounidenses aún dependen de celdas importadas. Esto genera preocupaciones sobre cómo los posibles nuevos impuestos a celdas y módulos solares importados desde el sudeste asiático podrían ralentizar el crecimiento solar en EE. UU.

Los incentivos financieros como los de la Ley de Reducción de la Inflación son cruciales mientras EE. UU. intenta construir una cadena de suministro nacional. Se espera que las instalaciones comiencen a aumentar nuevamente el próximo año, creciendo un 4% en promedio hasta 2029. A pesar de los desafíos, la energía solar representó el 67% de la nueva capacidad generadora añadida a la red eléctrica en la primera mitad de este año.

The post Paneles solares crecen en EE. UU., instalaciones caen appeared first on TecnoFuturo24.

Discrepancias en el Informe de Sostenibilidad de Meta

El informe de sostenibilidad de Meta revela una paradoja en sus cifras de emisiones. Las emisiones basadas en la ubicación muestran un aumento constante desde 2019, alcanzando 14,067,104 toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente en 2023. Esto indica un ligero incremento en la contaminación que calienta el planeta durante el último año.

En contraste, las emisiones basadas en el mercado han disminuido a 7,443,182 toneladas métricas en 2023. Este número menor es destacado por Meta en su informe, lo que podría dar una impresión engañosa sobre la reducción real de su huella de carbono.

Impacto de las Compras de Energía Renovable

Meta afirma igualar el 100% de su uso de electricidad con compras de energía renovable. Este proceso se realiza a través de los Certificados de Energía Renovable (RECs), que representan una reclamación sobre los beneficios ambientales de la energía renovable. Las empresas compran RECs para compensar sus emisiones de carbono. Sin embargo, un estudio de 2022 sugiere que muchas empresas sobreestiman el impacto real de estas compensaciones debido a que los RECs se han vuelto muy baratos y no siempre financian nuevos proyectos de energía limpia.

Comprar Localmente Marca una Gran Diferencia

Una estrategia eficaz para mejorar la sostenibilidad es la compra local de RECs. Empresas como Meta pueden comprar RECs vinculados a proyectos de energía renovable en la misma región donde operan. Esto ayuda a añadir más energía limpia a la red eléctrica local y a apoyar la construcción de nuevas fuentes de energía limpia. Meta ha mostrado compromiso en este aspecto, apoyando 86 nuevos proyectos eólicos y solares en 24 estados de EE. UU., con una adición proyectada de 9,800 MW de energía renovable para 2025.

Futuro de la Energía Limpia y Nuevas Iniciativas de Meta

Meta también está explorando nuevas fuentes de energía, como la energía geotérmica, para sus centros de datos. Este tipo de energía puede proporcionar electricidad de manera continua, lo que es crucial para mantener operaciones las 24 horas del día. A pesar de los avances, Meta sigue enfrentando desafíos en su camino hacia la neutralidad en carbono para 2030. Según una evaluación reciente, el 8.5% de sus compras de energía renovable provino de RECs menos efectivos y no agrupados.

En resumen, aunque Meta ha hecho avances en la reducción de sus emisiones de carbono en papel, la realidad es más compleja. Las diferencias entre las emisiones basadas en la ubicación y en el mercado subrayan la necesidad de una evaluación más completa del impacto ambiental de la empresa. Meta aún está lejos de alcanzar su objetivo de emisiones netas cero para 2030, pero sus esfuerzos en energía renovable y nuevas iniciativas podrían marcar la diferencia en el futuro.

The post ¿Están Disminuyendo las Emisiones de Carbono de Meta? appeared first on TecnoFuturo24.

La administración Biden ha anunciado nuevas prioridades para proteger la infraestructura de energía limpia en EE.UU. de posibles ciberataques, en un esfuerzo por salvaguardar el futuro energético del país.

¿Por Qué Es Importante?

Con la creciente digitalización de nuestras vidas, las redes inteligentes y los vehículos eléctricos no solo representan avances en ahorro energético y reducción de contaminación, sino también nuevos desafíos de ciberseguridad. La Casa Blanca ha lanzado una guía crucial para garantizar que estos nuevos componentes de nuestra infraestructura energética estén protegidos de amenazas.

Las Cinco Tecnologías Críticas

La administración Biden ha identificado cinco tecnologías clave que requieren especial atención en términos de ciberseguridad:

1. Baterías de Energía Renovable: Esenciales para almacenar energía solar y eólica, garantizando su disponibilidad en todo momento.
2. Vehículos Eléctricos y Equipos de Carga: Necesarios para la transición hacia una movilidad más sostenible.
3. Sistemas de Gestión Energética en Edificios: Desde termostatos inteligentes hasta sistemas solares en tejados, estos dispositivos requieren protección robusta.
4. Sistemas de Control Distribuidos: Incluyendo micro redes comunitarias y plantas de energía virtuales que aprovechan el almacenamiento de energía distribuida.
5. Inversores y Equipos de Conversión de Energía: Clave para la integración y gestión de fuentes de energía renovable.

Un Llamado a la Acción

El gobierno de Biden ha experimentado de primera mano los peligros de ciberataques en infraestructuras críticas. En 2021, un ataque de ransomware paralizó el Colonial Pipeline, causando escasez de gasolina y caos en varias regiones de EE.UU. Este evento subraya la urgencia de implementar medidas de ciberseguridad más robustas, especialmente en sectores clave como el energético.

La Amenaza de Ataques Estatales

Además de las amenazas de actores criminales, la administración también se preocupa por los ataques cibernéticos respaldados por estados. El Departamento de Seguridad Nacional ha identificado las amenazas cibernéticas de la República Popular China como una prioridad para la protección de infraestructuras críticas hasta 2025. El grupo cibernético patrocinado por China, Volt Typhoon, ha comprometido múltiples organizaciones de infraestructura crítica en EE.UU., incluyendo sistemas de energía y transporte.

Hacia un Sistema Energético Más Seguro

La administración Biden está comprometida a trabajar en colaboración con diferentes ramas del gobierno, empresas, investigadores y hackers para desarrollar y aplicar mejores protecciones. Ejemplos de estos esfuerzos incluyen el lanzamiento del Centro de Análisis de Amenazas Energéticas (ETAC) y la participación en convenciones como Def Con para involucrar a la comunidad hacker en la identificación de vulnerabilidades.

A medida que la infraestructura energética envejecida de EE.UU. necesita una renovación para adaptarse a la creciente demanda de electricidad y fuentes de energía renovable, la administración Biden destaca la importancia de incorporar ciberseguridad en estos desarrollos. La seguridad digital no solo es un complemento, sino un pilar fundamental para un sistema energético moderno y resiliente.

The post Ciberataques en Energía Limpia appeared first on TecnoFuturo24.

Estos aranceles buscan evitar que China importe sus vehículos eléctricos más baratos a los Estados Unidos, cerrando efectivamente esa posibilidad. A pesar de la efectividad de los aranceles actuales para evitar la importación de vehículos chinos, los funcionarios están preocupados por los subsidios del gobierno chino al sector automotriz.

La industria automotriz china es líder mundial, con aproximadamente el 30 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, los fabricantes de automóviles estadounidenses temen que la entrada masiva de vehículos eléctricos chinos pueda afectar negativamente a su negocio. Elon Musk, CEO de Tesla, ha advertido que los fabricantes chinos podrían “demoler” a los competidores nacionales debido a sus bajos precios.

Las políticas de la administración Biden, como el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos, buscan fomentar la producción nacional. Además, se ha lanzado una investigación sobre la seguridad de la tecnología de automóviles inteligentes producida en China.

Estos movimientos también buscan contrarrestar la preocupación republicana sobre una posible toma de control del mercado por parte de empresas chinas. Se espera que los nuevos aranceles se apliquen también a otros productos de energía limpia, como paneles solares y minerales críticos.

La escasez de vehículos eléctricos asequibles en los Estados Unidos contribuye a una desaceleración en las ventas, lo que podría obstaculizar los esfuerzos de Biden para reducir las emisiones de carbono en el transporte.

The post Joe Biden planea cuadruplicar aranceles a vehículos eléctricos chinos appeared first on TecnoFuturo24.

Un estudio reciente sugiere que la combinación de la minería de Bitcoin con el hidrógeno verde podría acelerar la transición hacia la energía limpia. Sin embargo, esta afirmación sorprende debido a la evidencia que sugiere que la criptomoneda es una gran fuente de contaminación.

Para evitar malentendidos, se conversó con investigadores para comprender los escenarios específicos en los que este concepto podría ser viable, considerando la complejidad de la minería de Bitcoin.

El estudio, publicado en la revista PNAS, destaca la sinergia entre Bitcoin y el hidrógeno verde como una “pareja dinámica”, imaginando un escenario donde las ganancias de la minería de Bitcoin se invierten en la producción de energía limpia.

Sin embargo, este enfoque tiene sus matices. La minería de Bitcoin debería realizarse utilizando energía renovable, y el estudio sugiere que deberían ser empresas de energía o grupos climáticos quienes realicen la minería, en lugar de los mineros individuales, quienes pueden carecer de incentivos financieros para adoptar energías renovables. Además, se necesitarían políticas claras para garantizar que las ganancias de la minería se destinen realmente a la energía limpia.

Las operaciones de minería de Bitcoin generan emisiones de gases de efecto invernadero comparables a las de un país entero, como Marruecos. El estudio propone un escenario donde las ganancias de la minería se utilicen para promover el crecimiento de la energía solar y eólica, a través del hidrógeno verde como intermediario.

Aunque este enfoque tiene potencial teórico, su viabilidad práctica es cuestionable. La inversión inicial requerida para la minería de Bitcoin es alta, y las empresas de servicios públicos enfrentarían costos adicionales para adoptar esta tecnología y apoyar la energía limpia.

En resumen, aunque existe un potencial interesante en la relación entre Bitcoin y las energías renovables, su implementación a gran escala enfrenta desafíos significativos. La transición hacia un futuro más limpio requerirá un enfoque integral y políticas claras para asegurar una verdadera transformación energética.

The post ¿Puede la minería de Bitcoin realmente respaldar la energía renovable? appeared first on TecnoFuturo24.

En su discurso, Scaringe destacó la misión de Rivian de “mantener el mundo siempre aventurero”, resaltando la importancia de la innovación y la visión a largo plazo en la industria automotriz. A pesar de los desafíos financieros recientes y la pausa en la construcción de la planta de Georgia, Scaringe reafirmó su convicción de que el futuro pertenece a los vehículos eléctricos.

Para abordar los desafíos actuales, Rivian planea utilizar los conectores NACS de Tesla en sus futuros vehículos, lo que permitirá a los propietarios acceder a la red Supercharger de Tesla. Además, el lanzamiento del nuevo modelo R2, con un precio inicial más bajo de $45,000, y la eventual producción del R3, están diseñados para ampliar la base de clientes de Rivian y aprovechar el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos.

A pesar de las dificultades financieras y los obstáculos en el camino, Scaringe se muestra optimista sobre el futuro de Rivian y la industria de los vehículos eléctricos en general. Los nuevos modelos R2 y R3 representan una visión esperanzadora de un futuro más sostenible y emocionante en la movilidad eléctrica.

The post CEO de Rivian asegura el triunfo de los vehículos eléctricos con el lanzamiento de R2 y R3 appeared first on TecnoFuturo24.

“¡Estamos emocionados de ver cómo este vehículo resuena tan fuertemente con nuestra comunidad!” expresó Scaringe en una publicación en X.

Rivian presentó el R2, junto con los modelos más compactos R3 y R3X, en un evento en Laguna Beach, California. Estos nuevos vehículos eléctricos están diseñados para ser más asequibles que los modelos actuales de la compañía, como la camioneta R1T y la R1S, que se venden por más de $70,000 cada una.

El proceso de reserva del R2 es accesible, con un depósito de solo $100 totalmente reembolsable, a diferencia de los $1,000 que Tesla cobró por el Model 3 en 2016. Además, los titulares de reserva no tienen obligación de comprar el vehículo cuando esté disponible.

Rivian retiene los fondos de reserva en una cuenta separada según sus términos de servicio, liberándolos para aplicarlos al precio final del vehículo cuando se firme el acuerdo de venta.

Las 68,000 reservas indican un fuerte interés en el Rivian R2, incluso antes de que la compañía abra reservas para los modelos R3 y R3X, que se espera sean aún más populares y asequibles.

Rivian planea comenzar la producción del R2 en la primera mitad de 2026, después de adelantar la fecha original debido a la pausa en la construcción de su fábrica de $5 mil millones en Georgia.

The post Rivian R2: Más de 68,000 Reservas en Menos de 24 Horas appeared first on TecnoFuturo24.

Fisker advierte que se enfrenta a una crisis financiera que podría llevarla a la quiebra en 2024. La compañía de vehículos eléctricos planea despedir al 15% de su fuerza laboral en un intento desesperado por reducir costos y asegurar su supervivencia. A pesar del aumento en las ventas de vehículos eléctricos, Fisker se encuentra entre las empresas afectadas por problemas de producción, una disminución en la demanda y altas tasas de interés, lo que amenaza su viabilidad.

El CEO de Fisker, Henrik Fisker, reconoce los desafíos que enfrenta la industria y anuncia medidas para enfrentar la crisis. La empresa está en conversaciones con inversionistas potenciales y busca nuevas formas de reducir gastos, incluida la optimización de sus operaciones y la búsqueda de alianzas estratégicas.

A pesar de la incertidumbre financiera, Fisker mantiene la esperanza de un crecimiento futuro, especialmente si logra concretar una transacción con un importante fabricante de automóviles. Sin embargo, la empresa enfrenta críticas por problemas de calidad en su modelo Ocean, incluida la pérdida de potencia y fallas en los controles remotos.

El panorama para las empresas de vehículos eléctricos puros se ha vuelto más desafiante, con algunos clientes mostrando reluctancia a hacer el cambio debido a preocupaciones sobre el precio y la infraestructura de carga. Aunque las ventas de vehículos eléctricos siguen en aumento, el ritmo es más lento de lo esperado, mientras que los vehículos híbridos ganan terreno en el mercado.}

The post Fisker en riesgo: Advierte posible quiebra y despidos mientras enfrenta desafíos financieros appeared first on TecnoFuturo24.

El Honda CR-V e:FCEV 2025 puede no ser fácil de pronunciar, pero Honda insiste en que puede encontrar una base de fans, especialmente porque los trenes motrices híbridos están demostrando ser más populares entre los compradores de automóviles estadounidenses que los vehículos eléctricos de batería pura. El vehículo eléctrico de celda de combustible tendrá un rango clasificado por la EPA de 270 millas, que incluye 29 millas de rango de conducción totalmente eléctrica.

El CR-V e:FCEV es un SUV compacto de tipo crossover que se desarrolló en colaboración con General Motors utilizando módulos de celdas de combustible producidos por la empresa conjunta de fabricación de sistemas de celdas de combustible (FCSM) de las compañías en Michigan. Estará disponible para arrendamiento en California más adelante este año, pero los detalles de precios no estaban disponibles de inmediato.

Los módulos de celdas de combustible producen una potencia estimada de 92.2 kW, con 174 caballos de fuerza y 229 libras-pie de torque. La batería tiene una capacidad energética de 17.7 kWh y se puede recargar a través de un tomacorriente de pared normal o un cargador de Nivel 2. Y el FCEV tendrá capacidades de carga bidireccional, suministrando modestos 1.5 kW de potencia para pequeños electrodomésticos domésticos o equipos de camping.

En cuanto al tamaño, es un CR-V, así que no esperes vastas extensiones de espacio. La distancia entre ejes es de 106.3 pulgadas, igual que el modelo de gasolina de 2024, con una longitud total de 187.6 pulgadas.

El FCEV vendrá de serie con HondaLink, la aplicación conectada de la compañía, que incluye información sobre estaciones de repostaje de hidrógeno. Encontrar una estación de repostaje será uno de los principales desafíos para cualquier persona interesada en ser dueño del nuevo SUV de Honda. Según Hydrogen Fuel Cell Partnership, solo hay 55 estaciones de hidrógeno en California.

Las celdas de combustible de hidrógeno utilizan hidrógeno comprimido como combustible, liberando vapor de agua como su única emisión. Varios fabricantes de automóviles han aprovechado recientemente esta tecnología por sus ventajas en el desarrollo de vehículos pesados y generadores de energía móviles, y como una forma de alejarse aún más de los vehículos contaminantes de gasolina y cumplir sus propios objetivos climáticos.

FCSM se estableció en 2017 como una empresa conjunta entre GM y Honda. Los dos fabricantes de automóviles también han colaborado en vehículos eléctricos de batería, incluidos el Honda Prologue, el Acura ZDX y el Cruise Origin.

El hidrógeno ha tenido poco éxito en el mercado de automóviles de pasajeros. Honda fue una de las únicas compañías en vender un automóvil impulsado por hidrógeno, el Clarity, antes de que fuera descontinuado en 2017. El problema radica en la casi total ausencia de una infraestructura de repostaje. Los fabricantes de automóviles ahora están cambiando hacia camiones de trabajo y equipos de construcción, teorizando que será más fácil construir estaciones de repostaje de hidrógeno para vehículos que operan en áreas confinadas.

El contenido energético del hidrógeno por volumen es bajo, lo que hace que almacenar hidrógeno sea un desafío porque requiere altas presiones, bajas temperaturas o procesos químicos para almacenarse de manera compacta. Superar este desafío es importante para los vehículos ligeros porque a menudo tienen un tamaño limitado y capacidad de peso para el almacenamiento de combustible.

La administración Biden propuso recientemente nuevas pautas fiscales destinadas a abaratar la producción de hidrógeno como una alternativa menos contaminante a los combustibles fósiles. El problema, sin embargo, es que la mayoría del hidrógeno se produce con la ayuda de combustibles fósiles, principalmente a través de un proceso llamado reformado de metano con vapor que produce emisiones de dióxido de carbono. El metano es un gas de efecto invernadero aún más potente que el CO2 y escapa rutinariamente a lo largo de la cadena de suministro, desde la producción hasta el uso final.

El Honda CR-V e:FCEV solo estará disponible en una versión, el modelo Touring, con un panel de instrumentos de 10.2 pulgadas, una pantalla central de nueve pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica para teléfonos, un sistema de audio Bose de 12 parlantes y una serie de otras características estándar. Hay cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Deportivo y Nieve.

The post Honda apuesta por el hidrógeno con su nueva SUV appeared first on TecnoFuturo24.