La actualización de software de Rivian se basa en la recopilación de datos en tiempo real de su propia flota de vehículos eléctricos. Mediante el análisis de estos datos, Rivian ha desarrollado un sistema de clasificación para las estaciones de carga, que permite a los usuarios identificar rápidamente cuáles están en buen estado y cuáles podrían presentar problemas. Esta información detallada ayuda a los propietarios de vehículos eléctricos a planificar sus viajes con mayor eficiencia y tranquilidad, evitando así posibles contratiempos durante el proceso de carga.

Además de utilizar datos internos, Rivian está implementando un sistema de retroalimentación de los usuarios. A través de esta función, los propietarios de vehículos eléctricos pueden compartir sus experiencias individuales con las estaciones de carga, proporcionando información valiosa que contribuye a mejorar continuamente la precisión y utilidad del sistema de clasificación de Rivian. Esta colaboración entre la empresa y sus clientes refleja el compromiso de Rivian con la mejora continua y la satisfacción del usuario.

Conclusión: La introducción de esta actualización de software representa un paso significativo hacia adelante en la evolución de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Rivian está liderando el camino al abordar activamente los desafíos que enfrentan los propietarios de vehículos eléctricos y al proporcionar soluciones innovadoras que mejoran la experiencia del usuario. Al hacer que la carga de vehículos eléctricos sea más conveniente y confiable, Rivian está desempeñando un papel crucial en la aceleración de la adopción masiva de vehículos eléctricos y en la construcción de un futuro más sostenible para todos.

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La versión completamente eléctrica del Dodge Charger Daytona 2024 hizo su debut oficial hoy, con un sistema de 400 voltios y una batería de 100.5 kWh capaz de producir hasta 670 caballos de fuerza.

El automóvil eléctrico de alto rendimiento, que saldrá a la venta más adelante este año a un precio aún desconocido, puede acelerar de 0 a 60 mph en 3.3 segundos y recorrer un cuarto de milla en poco más de 11 segundos. Y desaparecerán los rugientes motores V8 del pasado, reemplazados por motores eléctricos dobles y un poco de artimaña, como altavoces externos que emiten un ruido falso de “vroom vroom”. (No literalmente, pero llegaremos a eso en un momento.)

Han pasado casi dos años desde que Dodge ofreció el primer vistazo a su futuro electrificado en forma de su concepto Charger Daytona SRT, y tres años desde que el CEO de Dodge, Tim Kuniskis, dijo que la marca cesaría la producción de sus muscle cars Charger y Challenger con motor de gasolina para dar paso a una línea eléctrica. Ahora, incluso cuando las ventas de vehículos eléctricos disminuyen y algunos fabricantes de automóviles retroceden en sus inversiones en electrificación, Dodge dice que está avanzando (sí, lo dije) con su transformación.

El Charger eléctrico vendrá en dos versiones: R/T y Scat Pack, ambas programadas para comenzar las entregas más adelante este año. Hay una versión cupé de dos puertas de cada una, así como una sedán de cuatro puertas. Y el próximo año, Dodge lanzará una versión renovada del Charger de motor de combustión interna, impulsado por un motor Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbo de 3.0L, así como una versión de rendimiento Banshee del Charger Daytona eléctrico.

En otras palabras, la compañía está cubriendo sus apuestas, como estoy seguro de que sus clientes esperarían. ¿No quieres despedirte de la era de los dragsters callejeros que consumen gasolina? ¡No hay problema! Dodge aún tiene un muscle car para ti.

Al diseñar el primer Charger eléctrico, Kuniskis dijo que la compañía priorizó la potencia sobre la distancia. “No está diseñado para brindarte 500 millas de autonomía”, dijo Kuniskis en una sesión informativa con periodistas. “Está diseñado para ser el muscle car de rendimiento definitivo, hasta que lancemos el Banshee, por supuesto”.

¿De qué tipo de potencia estamos hablando? El R/T producirá 456 caballos de fuerza (496 con un Power Shot), 404 lb-pie de torque, con una aceleración de 0 a 60 mph en 4.7 segundos. En comparación, el Scat Pack generará 630 caballos de fuerza (670 con el Power Shot), 627 lb-pie de torque y acelerará a 60 mph en 3.3 segundos. Pero toda esa potencia extra te costará algo de autonomía, ya que el Scat Pack solo obtendrá 260 millas de distancia estimada por la EPA, mientras que el R/T debería viajar hasta 317 millas.

El Charger eléctrico se construirá sobre la plataforma STLA Large, que es la arquitectura eléctrica de última generación del fabricante de automóviles, principalmente orientada a SUV y vehículos más grandes. Pero Dodge quería una batería más grande y más potencia para su primer dragster eléctrico, así que optó por el modelo de tamaño grande.

La batería de 100.5 kWh solo tendrá una capacidad utilizable de 93.9 kWh pero debería ser suficiente para todas tus travesuras en la calle. Eso coloca al Charger EV en la misma categoría que el Cadillac Lyriq y el BMW i7, pero está ajustado para producir más caballos de fuerza que los EV de tamaño similar.

El sistema de propulsión de 400V permitirá la carga rápida en corriente continua a una velocidad máxima de 183 kW para ambas variantes. Cuando se enchufe a un cargador rápido de 175 kW, la batería del Charger EV pasará del 5 al 80 por ciento en 52.4 minutos. En un cargador de 350 kW, esa velocidad de carga baja a 32.5 minutos.

Dodge dijo que los nuevos Chargers vendrán de serie con kits de etapa Direct Connection, donde puedes obtener potencia adicional si los ajustes de fábrica no son suficientes para ti. El R/T tiene acceso al kit de mejora de Etapa 1 que agrega 40 caballos de fuerza para alcanzar un total de 496 caballos de fuerza, mientras que el Scat Pack se entrega con un kit de Etapa 2 que ofrece 80 caballos de fuerza adicionales, llevando la potencia total a 670 caballos de fuerza.

Toda esa potencia requerirá un rendimiento de frenado mejor que el promedio gracias a los enormes frenos Brembo de 16 pulgadas y pinzas fijas rojas de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera. Es el paquete de frenos más grande ofrecido en un vehículo Dodge. Además, un sistema de frenado inteligente “Brake by Wire” pretende utilizar un módulo central para controlar la desaceleración del vehículo para “una fuerza de frenado y retroalimentación del pedal óptimas”. Cuida tu cuello.

Como todos los vehículos eléctricos, el Charger Daytona emitirá un zumbido a baja velocidad para alertar a los peatones y otros en la carretera. Pero cuando aumenten las RPM, entrará en acción el “Sistema de escape de cámara Fratzonic” del vehículo. “La intensidad del sonido está vinculada a un mayor rendimiento”, dice Dodge, lo que significa que el gruñido falso del motor aumenta en volumen, y ferocidad, a medida que el vehículo acelera. Y sí, hay altavoces.

Kuniskis insiste en que la compañía aprobó el escape falso con un grupo selecto de clientes antes de dar luz verde al diseño final. Pero sin duda, el gruñido falso seguirá siendo controvertido para algunos fanáticos, incluso cuando el rendimiento eléctrico se vuelva más común.

Hay muchos modos de conducción, incluidos los estándar Auto, Eco, Sport y Wet / Snow. Para el acabado Scat Pack, los conductores obtendrán dos modos de conducción adicionales: Track y Drag. El modo Track produce “la máxima capacidad de rendimiento del vehículo en superficies lisas y secas, mientras que el modo Drag, destinado para su uso en una pista de arrastre cerrada, proporciona un lanzamiento óptimo en la pista de arrastre y aceleración en línea recta”.

El lanzamiento de los primeros muscle cars Dodge eléctricos es un momento trascendental, especialmente considerando lo reservada que ha sido la compañía sobre el cambio a los vehículos eléctricos. Durante un evento de 2021 de la empresa matriz Stellantis, Kuniskis proclamó que Dodge no “venderá automóviles eléctricos, venderá eMuscle”, que aparentemente es la marca de Dodge para sus futuros vehículos eléctricos. Y la semana pasada, en una sesión informativa con periodistas, llamó al momento actual “esquizofrénico”, con empresas que necesitan vender más autos de gasolina para financiar la transición a los vehículos eléctricos.

Dodge también proyectó un video algo entretenido para los periodistas de Kuniskis viajando en el Charger eléctrico de regreso en el tiempo a 1900 para darles a los hermanos Dodge originales, Horace y John, un recorrido por los esfuerzos de electrificación de la compañía. El video es divertido: Kuniskis critica extensamente los “batidos de kale” por alguna razón, pero también pone al descubierto la tensión entre el legado de 124 años de Dodge y su lugar en un futuro más incierto y menos contaminante.

“El automóvil que diseñamos no se parece a un típico auto eléctrico de aspecto derretido”, presume Kuniskis, mientras versiones generadas por CGI de Horace y John asienten con admiración.

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El Camino Hacia la Electrificación: Honda Ingresa al Juego

A medida que la industria automotriz se adentra en la era de la electrificación, Honda se ha unido al movimiento con el lanzamiento del Honda Prologue. Aunque llega un poco tarde al juego de los vehículos eléctricos en comparación con algunos de sus competidores, Honda ha demostrado su compromiso con un futuro más limpio y sostenible al presentar este impresionante SUV eléctrico.

Colaboración Innovadora: La Asociación de Honda con General Motors

Para acelerar su entrada al mercado de vehículos eléctricos, Honda ha establecido una colaboración estratégica con General Motors. Esta asociación ha permitido que Honda utilice la plataforma Ultium de GM para desarrollar el Prologue, lo que ha acelerado significativamente el proceso de desarrollo y producción. Esta colaboración innovadora demuestra el compromiso de Honda con la innovación y la adaptación a un mundo en evolución.

Rendimiento Electrizante: Características y Especificaciones del Honda Prologue

El Honda Prologue impresiona con su impresionante rendimiento eléctrico y su capacidad de largo alcance. Equipado con una batería de 85 kWh, el Prologue ofrece una autonomía impresionante de hasta 296 millas con una sola carga, lo que lo convierte en una opción atractiva para los conductores que buscan aventuras sin preocupaciones. Además, con opciones de tracción delantera y en las cuatro ruedas, el Prologue ofrece versatilidad y capacidad para adaptarse a una variedad de condiciones de manejo.

Tecnología Avanzada: Innovaciones dentro y fuera de la Carretera

El Honda Prologue no solo ofrece un rendimiento excepcional, sino que también está repleto de tecnología avanzada para mejorar la experiencia de conducción. Desde su sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto hasta su suite de asistencia al conductor Honda Sensing, el Prologue está diseñado para brindar comodidad, conveniencia y seguridad en cada viaje.

Diseño Futurista: Estilo y Elegancia en cada Detalle

Con un diseño aerodinámico y moderno, el Honda Prologue se destaca en la carretera con su presencia imponente y su estética elegante. Desde su distintiva parrilla delantera hasta sus líneas fluidas y dinámicas, el Prologue fusiona estilo y funcionalidad en un paquete impresionante que seguramente llamará la atención.

Precio y Disponibilidad: Acceso al Futuro de la Movilidad Eléctrica

El Honda Prologue estará disponible en concesionarios seleccionados a partir de esta primavera, con un precio inicial competitivo que lo hace accesible para una amplia gama de consumidores. Con opciones de financiamiento y arrendamiento disponibles, Honda está comprometido a hacer que la movilidad eléctrica sea más accesible y conveniente para todos.

Conclusión: El Futuro de la Movilidad Comienza Hoy

En resumen, el Honda Prologue representa un emocionante avance en la movilidad eléctrica y establece un nuevo estándar para el rendimiento, la tecnología y el diseño en la industria automotriz. Con su impresionante autonomía, tecnología avanzada y diseño elegante, el Prologue demuestra el compromiso de Honda con un futuro más sostenible y emocionante para todos.

Para obtener más información sobre el Honda Prologue y cómo reservar una prueba de manejo, visite su concesionario local de Honda o explore en línea en el sitio web oficial de Honda.

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