DARPA inició sus experimentos con inteligencia artificial en diciembre de 2022 como parte del programa Air Combat Evolution (ACE). Su objetivo era desarrollar un sistema capaz de pilotar de forma autónoma un avión de combate, cumpliendo con rigurosos protocolos de seguridad.

Tras realizar simulaciones de combate utilizando la IA, DARPA puso a prueba su trabajo instalando el sistema en el avión experimental X-62A. Esta prueba histórica tuvo lugar en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards en California, donde el avión controlado por IA realizó con éxito su primera prueba de combate aéreo contra un piloto humano en septiembre de 2023.

Aunque los pilotos humanos estaban presentes a bordo del X-62A con la capacidad de desactivar la IA, DARPA señaló que no fue necesario hacer uso de esta medida de seguridad en ningún momento. Durante el enfrentamiento, el X-62A se enfrentó a un F-16 pilotado únicamente por un humano, demostrando maniobras de alta complejidad a velocidades de hasta 1,200 millas por hora y distancias cercanas de hasta 2,000 pies.

Bill Gray, piloto principal de pruebas en la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea, destacó la importancia de este logro: “El combate aéreo era el desafío a superar para iniciar las pruebas de sistemas de inteligencia artificial autónomos en el aire. Cada lección que aprendemos tiene aplicaciones en cualquier tarea que se pueda asignar a un sistema autónomo”.

Hasta la fecha, se han realizado un total de 21 vuelos de prueba, y se espera que las pruebas continúen hasta 2024. Sin embargo, los rápidos avances en IA han generado preocupaciones sobre su aplicación en el ámbito militar. Según informó el Wall Street Journal el año pasado, el Pentágono está explorando el desarrollo de sistemas de IA para defensa y para mejorar su flota de drones.

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El cohete Starship de SpaceX despegó majestuosamente desde las instalaciones de lanzamiento de Starbase en Boca Chica, Texas, a las 9:25AM ET el jueves por la mañana. Este lanzamiento de prueba superó con creces los obstáculos anteriores, completando varias maniobras planeadas con éxito y manteniéndose intacto hasta que se perdió el contacto poco antes de su anticipado amerizaje en el océano Índico.

Durante el vuelo, el Starship realizó la separación de etapas calientes de su refuerzo Super Heavy y demostró la funcionalidad de su puerta de carga, destinada a misiones como la entrega de satélites Starlink en órbita. Aunque omitió un intento planeado de reiniciar sus motores Raptor en el espacio, estaba programado para amerizar en el océano Índico aproximadamente una hora después del despegue.

Sin embargo, la emoción del éxito se vio empañada cuando los comentaristas expresaron preocupación por la pérdida de comunicación con la nave espacial, declarando que “podríamos haber perdido el Starship”. El portavoz de SpaceX, Dan Huot, confirmó la situación, indicando que no se había recibido ninguna comunicación y que se tomó la decisión de dar por perdida la nave, cancelando así el amerizaje previsto.

A pesar de este revés, la prueba de vuelo de SpaceX continuó durante aproximadamente una hora después del despegue, proporcionando imágenes de la reentrada captadas por las cámaras externas del Starship.

Este tercer intento de SpaceX de probar el cohete Starship fue autorizado por la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU., demostrando que la compañía había cumplido con todos los requisitos de seguridad y responsabilidad. La FAA había requerido que SpaceX completara 17 acciones correctivas, lo que indica una mejora significativa en comparación con las 63 acciones correctivas necesarias después del primer intento de prueba.

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