Un portavoz del Departamento de Bomberos de Normal informó que el incendio fue reportado a las 21:43 CT del sábado. Rivian está liderando la investigación sobre el incendio junto con su compañía de seguros, con el apoyo de los bomberos locales. El portavoz, Matt Swaney, comentó que “la investigación es compleja y aún no se ha determinado la causa del incendio”. Aseguró también que la planta de ensamblaje no se vio afectada y no hubo lesiones entre el personal ni los bomberos.

Testigos informaron a 25 News Now que observaron llamas y humo desde una distancia. Afortunadamente, el fuego solo afectó al estacionamiento y no a la fábrica.

“Estamos investigando la causa del incendio que dañó varios vehículos en el estacionamiento de nuestra planta de Normal”, declaró Peebles Squire, portavoz de Rivian. “La planta no se vio afectada y no hubo lesiones.”

El incidente destaca un riesgo creciente para los fabricantes de vehículos eléctricos, ya que las celdas de batería de iones de litio pueden arder a altas temperaturas y son difíciles de extinguir. Se han reportado varios casos de incendios relacionados con baterías defectuosas de bicicletas eléctricas en Nueva York, y un Tesla Semi también se incendió recientemente en California.

Aunque los vehículos a gasolina pueden incendiarse con mayor frecuencia, las baterías de vehículos eléctricos presentan desafíos únicos para los bomberos. Los primeros respondedores están siendo capacitados para manejar estos incendios, y los legisladores están debatiendo sobre los riesgos asociados con los vehículos eléctricos. La administración Biden está trabajando para mejorar la información sobre cómo combatir incendios de baterías de vehículos eléctricos.

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Lucid Motors reportó una pérdida neta de 643 millones de dólares en el segundo trimestre, mejorando ligeramente respecto a los 764 millones del mismo período en 2023. Por su parte, Rivian informó una pérdida de 1.46 mil millones de dólares, 300 millones más que el año pasado.

Afortunadamente, ambas compañías cuentan con inversores adinerados que están dispuestos a apoyar sus operaciones mientras buscan estabilizar sus finanzas. Rivian tiene a Volkswagen, que ha anunciado su intención de invertir hasta 5 mil millones de dólares en la empresa de vehículos eléctricos. Mientras tanto, Lucid Motors recibe apoyo del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, que planea invertir 1.5 mil millones de dólares adicionales.

Estas circunstancias resaltan una dura realidad para las empresas que solo fabrican EVs. Sin ventas de vehículos de gasolina o híbridos como respaldo, Rivian y Lucid sienten el impacto de la disminución de la demanda de vehículos eléctricos mucho más intensamente que sus competidores en la industria automotriz tradicional. Ambas empresas están trabajando para añadir nuevos modelos a sus gamas de productos: Lucid con el SUV Gravity y Rivian con el R2. Sin embargo, necesitan invertir significativamente en ingeniería, espacio en fábricas, piezas y mano de obra para lograrlo.

A pesar de estos desafíos, Rivian y Lucid continúan buscando maneras de reducir costos. Rivian ha lanzado versiones actualizadas de su R1T y R1S, mientras que Lucid ha reducido su personal en aproximadamente un 6%.

Ambas compañías están haciendo esfuerzos para asegurar su futuro mediante la atracción de grandes inversores. Rivian ha recaudado 1 mil millones de dólares de Volkswagen y espera obtener otros 4 mil millones adicionales. El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita también se ha comprometido a comprar 2.5 mil millones de dólares en acciones de Lucid este año.

Durante la llamada de ganancias de esta semana, ambos CEOs discutieron el papel crucial de estos inversores en sus estrategias. El CEO de Rivian, RJ Scaringe, destacó que la inversión de Volkswagen ayuda a mitigar los riesgos financieros. El CEO de Lucid, Peter Rawlinson, también subrayó la importancia de mantener un diálogo continuo con los inversores mayoritarios para asegurar el futuro de la empresa.

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¿Por qué Rivian dice no a CarPlay?

Scaringe explicó que, aunque Rivian mantiene una excelente relación con Apple, la adopción de CarPlay no se alinea con la filosofía de la empresa. “CarPlay no es consistente con nuestra visión de crear una experiencia de producto pura y armoniosa,” afirmó Scaringe. La incapacidad de CarPlay para integrarse plenamente con todas las funciones del vehículo, como el maletero delantero, es uno de los motivos principales de este rechazo.

En lugar de CarPlay, Rivian se enfocará en ofrecer una experiencia digital integrada y holística en sus vehículos. Scaringe sugirió que la empresa podría incorporar algunas de las características más populares de CarPlay “a la carta” en el futuro, para satisfacer las demandas de los clientes.

Tendencias en la industria automotriz

Rivian no es la única empresa en rechazar CarPlay. Tesla nunca ha adoptado esta función, y General Motors decidió el año pasado eliminar el soporte para CarPlay y Android Auto en sus futuros modelos eléctricos. Mercedes-Benz también ha dado razones similares para no adoptar CarPlay, mientras que Porsche y Aston Martin están entre las primeras en implementar la nueva experiencia de CarPlay de pantalla completa.

Avances futuros de Rivian

Scaringe destacó que, al evitar CarPlay, Rivian podrá ser más selectiva con características como la planificación de rutas y la localización de puntos de carga, apoyándose en la reciente adquisición de Iternio, una aplicación de planificación de rutas. Además, Rivian trabaja en una mejor integración de mensajes, una característica que Scaringe espera que se desarrolle en el corto plazo.

Conclusión

La decisión de Rivian de no adoptar CarPlay refleja un enfoque en el control del ecosistema del vehículo y la creación de una experiencia de usuario integrada. Los clientes deben esperar una serie de innovaciones en la experiencia digital de Rivian a medida que la empresa continúa desarrollando sus propias soluciones.

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Así que cuando me desperté el miércoles y vi esta carta para accionistas —gracias a InsideEVs con la ayuda de Corey Cantor de BloombergNEF en Threads—, me sorprendió bastante ver que Rivian estaba esencialmente tomando una página de Tesla al insinuarnos algunos vehículos misteriosos cubiertos por un velo.

Carta a los accionistas de Rivian con vehículos misteriosos Captura de pantalla: Rivian

Ya ha sido un 2024 bastante lleno de acontecimientos para Rivian: la introducción del más asequible R2, con un precio inicial de $45,000; la revelación sorpresa del R3 y R3X, que brevemente rompió internet con el entusiasmo; el lanzamiento de sus vehículos de segunda generación R1T y R1S, con toda nueva arquitectura, motores y baterías; y, por supuesto, los continuos problemas financieros de la compañía frente a la disminución de la demanda de vehículos eléctricos.

Así que agregar a la mezcla cinco —¡cinco!— nuevos vehículos misteriosos es una estrategia bastante audaz para el futuro o un esfuerzo desesperado por mantenerse relevante en medio de costos crecientes y un interés decreciente en los vehículos eléctricos. De cualquier manera, echemos un vistazo a estos vehículos para ver si podemos hacer algunas conjeturas sobre lo que son.

Un 2024 lleno de lanzamientos y retos para Rivian

En primer lugar, los vehículos cubiertos por un velo de Rivian se ven muy similares a los que Tesla reveló durante su reunión de accionistas de la compañía a principios de este mes, lo que plantea la posibilidad de que ambos estén usando las mismas herramientas en Photoshop para crear estas imágenes.

Empezando por la izquierda, tenemos los vehículos OG de Rivian: la camioneta R1T, el SUV R1S y la furgoneta de entrega eléctrica (EDV) para Amazon. En la siguiente columna, tenemos los vehículos R1 de segunda generación que se anunciaron a principios de este mes. Encima de esos, hay nuestro primer vehículo misterioso, lo que sugiere que la compañía podría estar trabajando en una EDV actualizada basada en la arquitectura Gen 2.

Excepto que eso no parece tener la forma de una furgoneta. Definitivamente tiene más forma de camión, aunque el editor en jefe de InsideEVs (y ex colaborador de The Verge), Patrick George, hace un argumento convincente de que no deberíamos leer demasiado en las diversas formas. Podrían ser imágenes de stock o simplemente marcadores de posición. En todo caso, Rivian podría estar tratando activamente de despistar a los detectives con estas formas. (La portavoz de Rivian, Liz Markman, se negó a comentar sobre los vehículos misteriosos).

Posibles estrategias y nuevos modelos de Rivian

En la siguiente columna, podemos ver el R2 y el R3, ambos presentados en marzo. Hay otro vehículo misterioso en la parte superior de esa columna. Y los tres vehículos se construirán en una arquitectura eléctrica llamada “MSP”, que significa “plataforma de tamaño mediano”.

Y luego está la cuarta columna con tres vehículos cubiertos por un velo construidos en una plataforma simplemente llamada “Mercado Masivo Asequible”. ¡Qué intrigante! A principios de este año, el R2 y el R3 se anunciaron como la gran jugada de Rivian para los vehículos eléctricos asequibles, con el primero comenzando en $45,000. Rivian no ha puesto un precio al R3 o al R3X de rendimiento, excepto para decir que será menos que el R2.

Entonces, ¿qué podemos deducir de todo esto? Parece probable que algunos de estos vehículos misteriosos sean camionetas. Las camionetas son algunos de los vehículos más vendidos en América del Norte. El primer vehículo de Rivian fue la R1T. Las camionetas están en el ADN de la compañía. ¿Eso significa que vamos a obtener un R2T o R3T o tal vez incluso variantes X de ambos? ¡Es posible!

Mientras el resto de la industria automotriz prioriza las grandes y pesadas camionetas eléctricas que se venden por seis cifras, Rivian podría revolucionar con una camioneta más barata y más pequeña. La compañía no mencionó si estaba trabajando en tal vehículo durante el anuncio del R2 en marzo. Y ninguna de estas siluetas grita instantáneamente “camioneta”, por lo que no está claro si eso está realmente en los planes.

Innovación en vehículos asequibles de Rivian

Otra cosa a tener en cuenta es que los vehículos asequibles de mercado masivo son de todas las formas diferentes. Lo sé, no podemos confiar en las formas, ¡pero esto aún podría significar que hay al menos vehículos pequeños, medianos y grandes en proceso para esa categoría! Eso parece importante.

El hecho de que Rivian esté trabajando en un trío de vehículos que son aún más baratos que el R2 y el R3 es alentador. Otros fabricantes de automóviles han tropezado en sus intentos de producir vehículos eléctricos verdaderamente asequibles. Tesla ha ido y venido sobre si fabricará un vehículo tipo “Modelo 2” de $25,000. El Volvo EX30 se está viendo atrapado en la guerra comercial con China y probablemente no se venderá por los prometidos $35,000. Chevy apenas está lanzando su Equinox EV, pero aún no ha ofrecido la versión de $35,000 que se anunció.

Si Rivian se une a la contienda, sería interesante. Claramente, la compañía no quiere ser etiquetada como un fabricante de automóviles que produce exclusivamente vehículos de lujo a la par de Land Rover o Mercedes-Benz, produciendo camionetas y SUV costosos para los superricos. Aún así, necesitará salir del “valle de la muerte de los vehículos eléctricos”, donde sus costos superan sus ingresos y comenzar a mostrar signos de viabilidad a largo plazo antes de poder abordar ese proyecto. El salvavidas de Volkswagen —$1 mil millones de inmediato, con $4 mil millones adicionales por seguir— ciertamente ayudará en ese esfuerzo.

Me gusta que, a pesar de sus problemas financieros, Rivian aún esté jugando a largo plazo. Tal vez pronto tengamos una vista de lo que hay debajo de esos velos.

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La empresa conjunta será copropiedad de Rivian y VW Group, que supervisa marcas como Audi, Porsche, Lamborghini y Volkswagen. Las dos compañías planean introducir vehículos desarrollados a partir de esta colaboración en la “segunda mitad de la década”.

Inversión y Objetivos

El CEO de Rivian, RJ Scaringe, anunció que esta inversión ayudará a la empresa a llevar al mercado su próxima generación de vehículos eléctricos R2 a partir de 2026. Se espera que el R2 sea un modelo más asequible, con un precio de $45,000, comparado con los actuales vehículos de lujo R1T y R1S.

Tecnología Innovadora

La asociación también permitirá llevar la nueva arquitectura zonal de Rivian, disponible en sus vehículos de segunda generación R1, y su software de vehículos a un “mercado más amplio”. Rivian es una de las pocas compañías, además de Tesla, que utiliza una arquitectura zonal, lo cual reduce la cantidad de unidades de control electrónico necesarias.

Beneficios para VW Group

El CEO de VW Group, Oliver Blume, mencionó que todas las marcas del grupo podrían beneficiarse de la asociación con Rivian, incluyendo Scout Motors, que planea lanzar una nueva línea de camiones eléctricos en los Estados Unidos.

Sinergias y Apreciación Mutua

Scaringe destacó que había un “aprecio compartido” entre las dos compañías en términos de productos y tecnología. Añadió que creció como un “enorme entusiasta de Porsche” restaurando viejos modelos 356, lo cual refuerza la conexión personal con VW Group.

Estructura de Inversión

El primer mil millones de dólares se entregará a Rivian en forma de una nota convertible no asegurada que se convertirá en acciones comunes de Rivian, sujeta a aprobación regulatoria. Se espera una inversión adicional de hasta $2 mil millones a través de dos tramos de $1 mil millones cada uno en 2025 y 2026.

Desafíos y Oportunidades

Rivian, al igual que otras compañías exclusivamente de vehículos eléctricos, enfrenta un período de enfriamiento de la demanda. Aunque sus ventas han aumentado, también lo han hecho sus pérdidas. Actualmente, cuenta con $7.9 mil millones en efectivo y equivalentes de efectivo, pero ha reconocido la necesidad de posibles recortes para lograr estabilidad.

Por otro lado, VW también enfrenta desafíos con sus modelos eléctricos, con una disminución de la cuota de mercado en América del Norte y problemas de software.

Colaboraciones Pasadas

VW no es el primer fabricante de automóviles en asociarse con Rivian. Ford planeaba desarrollar un SUV eléctrico con Rivian, pero esos planes fueron cancelados debido a la pandemia de covid. Ford invirtió $500 millones en Rivian como parte de este plan, además de una inversión de $700 millones por parte de Amazon.

Futuro de la Colaboración

Scaringe no respondió directamente sobre si Rivian será el socio exclusivo de VW y sus marcas, pero mencionó que hay potencial para trabajar en otros productos fuera del portafolio conjunto. Esta colaboración entre Volkswagen y Rivian promete acelerar la innovación en el mercado de vehículos eléctricos, aprovechando las fortalezas de ambas compañías para desarrollar productos avanzados y accesibles.

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En un emocionante anuncio, Google reveló que los modelos de marcas líderes como Nissan, Ford, Acura, Renault, Honda, Polestar y Volvo ahora tendrán acceso a las plataformas de transmisión Max y Peacock directamente desde el sistema integrado de Google en sus automóviles. Esta incorporación proporciona a los conductores y pasajeros una amplia selección de contenido para disfrutar durante sus viajes.

Además, Google ha introducido el popular juego Angry Birds en los vehículos con su sistema integrado, brindando una opción divertida y entretenida para los momentos de espera. Es importante destacar que estas aplicaciones de transmisión de video y juegos solo están disponibles cuando el vehículo está estacionado, garantizando así la seguridad y minimizando las distracciones mientras se conduce.

Para los usuarios de Android Auto, la noticia de la próxima disponibilidad de la aplicación de Uber es especialmente emocionante. Esta integración facilitará a los conductores de Uber la gestión de viajes y entregas directamente desde la pantalla de su automóvil, mejorando así la eficiencia y comodidad de sus operaciones diarias.

Por último, Google está introduciendo una nueva función de Google Cast en colaboración con Rivian, lo que permite a los usuarios transmitir contenido de video desde sus dispositivos móviles al sistema de entretenimiento del automóvil mientras está estacionado. Esta característica ofrece una manera conveniente de disfrutar de contenido multimedia en el automóvil y representa una oportunidad para los desarrolladores de llegar a nuevas audiencias a través de esta plataforma.

Con estos emocionantes desarrollos, Google reafirma su compromiso de mejorar la experiencia de entretenimiento en automóviles para los usuarios en todo el mundo. La inclusión de nuevas aplicaciones, funciones y colaboraciones demuestra el constante impulso de la compañía hacia la innovación y la mejora continua de sus productos y servicios.

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1. Rivian, Lucid y Fisker en apuros:
   • A pesar del potencial de los EVs, estas tres empresas están enfrentando pérdidas financieras significativas.
   • Factores como recortes de precios, cuestiones políticas y la percepción de la dificultad para cargar EVs están afectando su desempeño.
2. Fisker:
   • Henrik Fisker enfrenta desafíos similares a su intento anterior de construir una compañía automotriz.
   • La falta de producción de su modelo Ocean por parte de Magna International y una solicitud de reestructuración en Austria pintan un panorama sombrío.
   • Con solo $50 millones en el banco y demandas legales, Fisker lucha por mantenerse a flote.
3. Rivian:
   • A pesar de una pérdida de $1.45 mil millones en el primer trimestre de 2024, Rivian tiene $7.9 mil millones en efectivo.
   • La empresa enfrenta desafíos para cubrir costos operativos, pero indicadores clave como el aumento en la producción ofrecen esperanza.
4. Lucid:
   • Lucid, respaldado por el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, tiene una posición más sólida con $2.2 mil millones en efectivo.
   • Sin embargo, la competencia con Tesla y la lucha por generar demanda plantean desafíos significativos.

Aunque todas enfrentan dificultades, la posición financiera de Lucid ofrece cierta estabilidad en un mercado volátil. Mientras tanto, Rivian y Fisker luchan por sobrevivir en medio de pérdidas financieras y obstáculos operativos. El futuro de los vehículos eléctricos parece incierto para estas empresas, pero el respaldo financiero y la estrategia de mercado jugarán un papel crucial en su supervivencia.

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La actualización de software de Rivian se basa en la recopilación de datos en tiempo real de su propia flota de vehículos eléctricos. Mediante el análisis de estos datos, Rivian ha desarrollado un sistema de clasificación para las estaciones de carga, que permite a los usuarios identificar rápidamente cuáles están en buen estado y cuáles podrían presentar problemas. Esta información detallada ayuda a los propietarios de vehículos eléctricos a planificar sus viajes con mayor eficiencia y tranquilidad, evitando así posibles contratiempos durante el proceso de carga.

Además de utilizar datos internos, Rivian está implementando un sistema de retroalimentación de los usuarios. A través de esta función, los propietarios de vehículos eléctricos pueden compartir sus experiencias individuales con las estaciones de carga, proporcionando información valiosa que contribuye a mejorar continuamente la precisión y utilidad del sistema de clasificación de Rivian. Esta colaboración entre la empresa y sus clientes refleja el compromiso de Rivian con la mejora continua y la satisfacción del usuario.

Conclusión: La introducción de esta actualización de software representa un paso significativo hacia adelante en la evolución de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Rivian está liderando el camino al abordar activamente los desafíos que enfrentan los propietarios de vehículos eléctricos y al proporcionar soluciones innovadoras que mejoran la experiencia del usuario. Al hacer que la carga de vehículos eléctricos sea más conveniente y confiable, Rivian está desempeñando un papel crucial en la aceleración de la adopción masiva de vehículos eléctricos y en la construcción de un futuro más sostenible para todos.

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Esta integración se enmarca en los planes de Rivian de adoptar el Estándar de Carga Norteamericano de Tesla (NACS) para sus futuros vehículos eléctricos. Como parte de este cambio, Rivian enviará adaptadores fabricados por Tesla de forma gratuita a los propietarios actuales, siguiendo el ejemplo de Ford, que inició un programa similar el mes pasado.

Los adaptadores permitirán a los propietarios de Rivian conectar el enchufe de carga de Tesla en el puerto de sus vehículos. Aunque los modelos actuales de Rivian cuentan con tomas del Sistema de Carga Combinada (CCS) para carga rápida de CC, la compañía planea integrar la toma NACS directamente en sus vehículos a partir de 2025.

Para hacer más accesible esta nueva opción de carga, Rivian está enviando un adaptador por cliente, basado en el número de VIN del vehículo. Aunque no se ha confirmado si esta oferta será limitada en el tiempo, como el plan de Ford de comenzar a cobrar por los adaptadores después de julio de 2024.

Los propietarios de Rivian podrán localizar y dirigirse a los Superchargers a través del sistema de infoentretenimiento de sus vehículos o la aplicación para teléfonos inteligentes de Rivian. Además, el sistema Plug and Charge permitirá que la carga comience automáticamente al conectar el vehículo, con la opción de gestionar el pago a través de la aplicación de Rivian.

Wassym Bensaid, director de software de Rivian, expresó su entusiasmo por esta actualización, que dará a los propietarios acceso a más de 15,000 nuevos cargadores rápidos de CC en Estados Unidos. Destacó la colaboración con Tesla para ofrecer una experiencia digital fluida e integrada, subrayando el compromiso de Rivian con un ecosistema de carga abierto.

Además de esta asociación con Tesla, Rivian también tiene planes de instalar cientos de sus propios cargadores rápidos de CC como parte de su Red de Aventuras. Esta red tiene como objetivo establecer estaciones de carga rápida en 600 ubicaciones en los próximos años.

El acceso a los Superchargers de Tesla representa un paso significativo para Rivian y sus clientes, ya que anteriormente estos estaban reservados exclusivamente para los propietarios de vehículos Tesla. Sin embargo, la apertura de Tesla a otros vehículos eléctricos refleja un cambio en la estrategia de la compañía, especialmente después de que se hiciera un requisito previo para acceder a fondos para la carga de vehículos eléctricos en la Ley de Infraestructura Bipartidista.

Con una red ampliamente reconocida y unificada de Superchargers en todo el mundo, Tesla ofrece una infraestructura de carga superior en comparación con muchas estaciones de carga de terceros. Rivian destaca que la mayoría de los Superchargers de versión 3 (V3) de Tesla serán accesibles para sus clientes mediante el adaptador, aunque algunos de los Superchargers de versión 2 (V2) pueden no estar disponibles.

En resumen, esta colaboración entre Rivian y Tesla representa un paso adelante en la expansión y accesibilidad de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, allanando el camino para un futuro más sostenible y centrado en la movilidad eléctrica.

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En su discurso, Scaringe destacó la misión de Rivian de “mantener el mundo siempre aventurero”, resaltando la importancia de la innovación y la visión a largo plazo en la industria automotriz. A pesar de los desafíos financieros recientes y la pausa en la construcción de la planta de Georgia, Scaringe reafirmó su convicción de que el futuro pertenece a los vehículos eléctricos.

Para abordar los desafíos actuales, Rivian planea utilizar los conectores NACS de Tesla en sus futuros vehículos, lo que permitirá a los propietarios acceder a la red Supercharger de Tesla. Además, el lanzamiento del nuevo modelo R2, con un precio inicial más bajo de $45,000, y la eventual producción del R3, están diseñados para ampliar la base de clientes de Rivian y aprovechar el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos.

A pesar de las dificultades financieras y los obstáculos en el camino, Scaringe se muestra optimista sobre el futuro de Rivian y la industria de los vehículos eléctricos en general. Los nuevos modelos R2 y R3 representan una visión esperanzadora de un futuro más sostenible y emocionante en la movilidad eléctrica.

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